美國海軍研究實驗室正在開展項目，研究從海水中提取飛機燃料。

　　這項技術(shù)可使海軍擺脫艦船航行中補給燃油的后勤和經(jīng)濟負擔。例如，2011年，補油船在海上向海軍艦船補充燃油近6億加侖。這項工作面臨復雜天氣的困難，尤其是戰(zhàn)場上。美國海軍稱，化石燃料的價格未來將上漲，在航行途中生產(chǎn)燃料有重要意義。

　　這項技術(shù)從海水中提取一氧化碳和氫氣，然后使用催化劑將它們轉(zhuǎn)化成滿足海軍安全標準的J-5燃油。J-5燃油已被提議作為所有海軍裝備的能源，包括戰(zhàn)斗機發(fā)動機、艦用鍋爐、柴油機和燃氣輪機。

　　根據(jù)發(fā)表在《可再生和可持續(xù)能源》雜志上的可行性研究，每加侖J-5燃油的價格在3-6美元之間，這包括合成燃油的建設(shè)成本、運行和維護成本、發(fā)電成本。該工藝中最耗錢和能源的部分是制氫，要用掉儲存在液烴中的能源的近60%。生產(chǎn)燃油的電能可通過海洋熱能轉(zhuǎn)化技術(shù)或艦上核能技術(shù)獲取。

　　這項工藝的更多技術(shù)細節(jié)見相關(guān)新聞報道和《可再生和可持續(xù)能源》雜志。項目負責人表示，這項技術(shù)可在未來8-10年內(nèi)進行海上測試，不過這取決于經(jīng)費投入情況。

　　海軍正在開展的另一項可再生能源研究是使用“完全替代型”生物燃料，以獲得能源獨立性，但這項研究遇到了強大的政治阻力，因為實驗性燃料的生產(chǎn)費用達到每加侖27美元。由于新技術(shù)使燃油價格降為每加侖3-6美元，因此這項技術(shù)在政治上可能更加可行。