進入四季度以來，國際油價震蕩下行，國內消費者迎來年內第四次油價下調。國家發展和改革委員會15日宣布，自16日零時起國內汽柴油最高零售價格每噸分別下調310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。

　　在老百姓看來，油價下調節省了一部分生活開支。在專家看來，國際油價前景不明確，下次成品油調價窗口何時會開啟，是上調還是下調尚難判定。但當前國際油價仍處于高位，新成品油定價機制短期內出臺可能面臨一定困難。

　　油價下調降低百姓生活成本

　　今年以來國內汽柴油最高零售價格已經歷了四漲四跌共八次調整，這一頻率已經追平了2009年，達到歷史最高紀錄。

　　根據新華社石油價格系統15日發布的數據顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油11月14日移動平均變化率為-4.29%，已突破-4%的下調紅線。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒表示，此次油價下調幅度符合預期。按照此前的數據模型測算，此次汽柴價格每噸下調幅度在300元左右。

　　經過了八九月份國內油價兩連漲之后，這次油價下調消費者感覺彌足珍貴。北京、上海等地汽油價格暫時告別了每升8元時代。

　　“我的車一直處于半饑餓狀態，終于可以讓它喝飽了。”私家車主崔明欣興奮地告訴記者，早就聽說這幾天油價可能下調，最近每次加油只加一半，就等著油價下調呢。

　　此次油價下調，出租車的運營成本也將減少。上海強生出租車公司一出租車司機表示，每月交給車行的錢是固定的，除此之外，油價的波動直接影響著收入。按每天用30升油來算，這次油價下調之后，每個月可能增加收入近兩百元。

　　汽柴油價格變化不僅與車主的支出多少有關。作為生產生活的重要元素，汽柴油價格通過交通運輸、物流等傳導至社會生產生活的方方面面。

　　卓創資訊分析師陳晴表示，這次油價下調將直接拖累CPI走低0.007個百分點左右。另外，油價下滑將減少物流運輸成本，與百姓生活直接相關的菜籃子、米袋子等價格都可能降低，進一步抑制CPI漲幅。

　　陳晴表示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。這次油價下調之后，載重30噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少800元-900元。

　　下次調價方向尚難明確

　　國內油價調整與國際油價走勢息息相關。近期國際油價陰晴不定，并未出現明顯的趨勢性走勢。專家認為，下次成品油調價窗口何時會開啟，調價方向是上調還是下調，目前還難以看出端倪。

　　“近一段時間以來，國際原油在多空消息面影響下劇烈震蕩。”中宇資訊分析師張永浩表示，奧巴馬贏得美國總統大選為寬松貨幣政策的延續清除了障礙，對原油市場形成支撐。但對美國經濟衰退的擔憂導致市場看空原油等風險資產，歐債危機在短期內仍無法看到曙光，也將限制國際油價的漲幅。

　　銀河期貨能源化工高級分析師陳朝澤表示，進入四季度國際油價整體震蕩走低，隨著冬季取暖油需求逐漸顯現，再加上中東局勢依舊動蕩，國際油價大幅下跌的可能性不大。預計后期國際油價維持震蕩走勢。

　　按照我國現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。當前國際油價沒有明確的方向性趨勢，這讓市場對下一次調價的方向難以判定。

　　新定價機制成市場關注焦點

　　今年以來，國家發改委多次強調，新成品油定價機制有望“擇機出臺”。眼下距離年尾只有不足兩個月的時間，年內新成品油定價機制是否會面世成為市場關注的焦點。

　　市場人士普遍認為國際油價和國內通脹較低的時候，是新機制出臺的良好時機。

　　國家統計局數據顯示，10月份全國居民消費價格總水平(CPI)同比上漲1.7%。安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，當前國內CPI水平處于相對低位，如若后期布倫特油價繼續回落，新定價機制出臺的時機點預計將會出現。

　　中石油有關專家表示，加快調價節奏，提高調價透明度，進一步與國際市場接軌符合我國成品油定價機制市場化改革的方向。但當前國際油價仍處于比較高水平，實現國際國內價格完全接軌仍有困難，新機制短期內能否推出仍不明朗。

　　廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，新的成品油定價機制應早日公布細則，征求各方意見。另外，根據上海期貨交易所的表態，國內原油期貨也有望推出，后期我國新定價機制掛鉤的油種可以考慮掛鉤國內原油價格，而企業也可以通過國內原油期貨市場對沖風險。