每年此時都是“柴油荒”易發(fā)期，今年的情況卻是“冰火兩重天”。12月13日，《每日經(jīng)濟新聞》從多家市場監(jiān)測機構獲悉，在國內(nèi)多數(shù)市場柴油供應正常之際，西南地區(qū)柴油供應卻偏緊，四川部分中小型油站存在脫銷現(xiàn)象，已經(jīng)2~3日無油可賣。這再次引發(fā)的市場人士對“柴油荒”的恐慌情緒。部分中下游商家和客戶開始有囤油的行為。

　　據(jù)中石油、中石化內(nèi)部人士稱，西南地區(qū)運力不足是造成柴油無法及時跟進供貨的主要原因。同時，估12月的銷售計劃量沒有大的增長。

　　分析師們普遍預計，目前，西南地區(qū)柴油資源的緊張程度尚不足出現(xiàn)2010年“油荒”的局面。因為社會貿(mào)易商及西南周邊省市柴油供應相對充裕，后期供應緊張局勢也不會有明顯的加深趨勢。

　　西南地區(qū)柴油供應趨緊

　　在全國柴油供應寬松的背景下，西南市場卻表現(xiàn)相異，自11月中旬調(diào)價之后，西南市場柴油資源在短短的幾天之后迅速抽緊，且緊張狀態(tài)一直延續(xù)至12月初。

　　據(jù)安迅思息旺能源監(jiān)測，在零售市場，四川部分中小型油站存在柴油脫銷現(xiàn)象已經(jīng)2~3日，重慶的社會加油站供應偏緊，云貴兩地偏遠地區(qū)部分油站已經(jīng)多日無油可賣，中型油站多為限量供應，最高限額500元的較多，只有市區(qū)站及高速路等大型油站正常供應。

　　上述機構的分析師對《每日經(jīng)濟新聞》說，此次，西南柴油供應不足主要集中在川渝及云貴地區(qū)，中石油、中石化對外出現(xiàn)停批控銷，柴油直銷價一漲再漲，社會單位出現(xiàn)無油對外出貨的情況。

　　自調(diào)價之后，價格穩(wěn)中小幅下跌是全國批發(fā)柴油市場的主基調(diào)，而西南價格逆市而上，局部地區(qū)柴油資源緊張有力支撐油價上漲。

　　中宇資訊分析師桑瀟說，西南川渝滇黔以及河南開封、西北西安等市場柴油資源緊張，將柴油價格推至高位，相較于周邊資源充裕的市場，價格高出200~300元/噸，像四川等地柴油已推至8710元/噸高位，出庫限量、汽柴油搭配出貨等政策也時時出現(xiàn)。

　　“相比于調(diào)價當天，川渝及西南價格的推漲幅度達200元/噸，甚至有部分單位批發(fā)價直接掛在最高零售價，惜售心態(tài)顯而易見。”安迅思息旺能源分析師補充道。

　　運輸不暢兩巨頭惜售

　　“柴油荒”是否會一如往年再次上演，資源緊張狀況何時得以緩解，這些問題成為市場各方人士關注的重點。上述分析師認為，川渝及云貴資源緊張，原因有4方面：調(diào)價前庫存低位、調(diào)價后集中補貨、運輸環(huán)節(jié)不暢及下游客戶情緒恐慌。

　　11月16日調(diào)價兌現(xiàn)之前，兩大巨頭及社會單位恐柴油有跌價風險，極力降庫存，而中下游加油站及終端用戶欲在調(diào)價之后再進行操作，維持低庫存甚至零庫存運作。

　　調(diào)價兌現(xiàn)帶動補貨需求的集中釋放，中下游用戶積極補貨。分析師認為，依據(jù)以往經(jīng)驗，補貨持續(xù)一周便會逐漸降溫，而此次補貨持續(xù)兩周且下游熱情不減，因此兩大公司及社會單位庫存下降較快，與此同時市場上釋放出柴油資源抽緊的訊號，中下游用戶甚至有屯油的操作。

　　下游的恐慌情緒對于柴油緊張的氣氛也起到推波助瀾的作用。據(jù)四川當?shù)丶佑驼救耸拷榻B，石化雙雄一直停批，柴油一天一價，很難拿到柴油，于是大家擔憂再出現(xiàn)油荒，紛紛購進柴油，部分中下游客戶有囤油操作，一些社會單位庫存一銷而空，多日無油對外出貨。

　　對此，石化雙雄的內(nèi)部人士表示，四川中石油因蘭成渝管線問題到貨受阻，四川中石化水運及鐵路運輸中轉(zhuǎn)不暢，在資源緊張狀況尤為凸顯的云南地區(qū)。由于云南鐵路僅有四條線路通往省外，在年末，鐵路會運輸利潤較高的可雙向運輸?shù)漠a(chǎn)品，而油品只能單向運輸，故運力不足造成中石油、社會單位以及中石化的西北自采柴油無法及時跟進。

　　桑瀟說，由于西南地區(qū)內(nèi)的煉廠分布稀少，加之柴油資源配置一時不到位，加劇了緊張的局面。

　　據(jù)兩大公司內(nèi)部人士透露，今年，兩大公司銷售任務欠量太多，即使12月份超量完成，也無法完成年度任務，為不使明年的任務下得太多，西南銷售公司銷售量都是維持現(xiàn)狀，沒有大的增加。

　　“柴油荒”會否卷土重來?

　　“我們認為目前柴油資源的緊張程度尚不足出現(xiàn)2010年"油荒"的局面。”桑瀟說道，“盡管市場緊張氣氛加重，但社會單位及周邊省市資源供應相對充裕，市場也暫未出現(xiàn)明顯的炒作氣氛。”

　　10月以后，柴油市場整體需求放緩，除柴油外汽油及煤油等庫存出現(xiàn)回升，以10月份數(shù)據(jù)來看，10月末汽柴煤油庫存環(huán)比上升1.03%;其中，汽油庫存環(huán)比上升5.73%，柴油庫存環(huán)比下降2.5%，煤油庫存環(huán)比上升0.7%。

　　國家統(tǒng)計局周二公布的數(shù)據(jù)顯示，中國10月份生產(chǎn)柴油1446萬噸，較上年同期增長4.8%;當月生產(chǎn)汽油761萬噸，較上年同期增長8.8%。

　　桑瀟分析，傳統(tǒng)情況下11月~12月份柴油庫存下降幅度放緩，而且部分市場人士表示中旬供應有望好轉(zhuǎn)。

　　中石化四川銷售公司有關人士認為，目前柴油確實偏緊，但是現(xiàn)在只是“心慌”而不是油荒。因為銷售配置是正常的，只要后期到貨正常，緊張就能緩解，實體經(jīng)濟需求也并不好。

　　據(jù)悉，川渝近幾日陸續(xù)有柴油資源到貨。重慶市場通過水運的油船有2萬噸柴油到岸。四川中石油管輸恢復正常，待庫存回升到正常水平，便會放開批發(fā)。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，12月初，兩大公司煉廠開工率繼續(xù)小幅上漲。截至12月6日，35家煉廠開工率環(huán)比兩周前上漲0.51個百分點，至87.44%。

　　中宇資訊分析師趙泳波稱，國內(nèi)除西南地區(qū)外，供需矛盾并不明顯，而天氣轉(zhuǎn)冷所導致的個別地區(qū)交通不暢、工礦以及工程基建的停工，使得需求有所下降。

　　中宇資訊分析師高承莎認為，按照目前原油現(xiàn)貨價格滾動推算，2012年年前，成品油最高零售價調(diào)整的可能性微乎其微，兩大公司銷售面臨走量趕任務進度等眾多利空因素打壓，預計短期內(nèi)國內(nèi)成品油批發(fā)價很難出現(xiàn)反彈，市場購銷氣氛短期內(nèi)無逆轉(zhuǎn)可能。

　　記者調(diào)查

　　“柴油不緊張呀，你可以隨時過來加油，不用排隊。”位于成都成華區(qū)建設北路三段的中石化蓉新加油站的一位員工昨日下午在電話中向記者表示。

　　昨日傍晚6時，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電十陵加油站，該加油站的人士表示，現(xiàn)在還有柴油可加。

　　不過，四川綿陽一家加油站的一位老板向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，民營加油站去批發(fā)柴油的時候感覺要比前段時間稍微緊張一些。

　　“今年全國來看，柴油的供應都想當充足，只是因為運力問題西南地區(qū)的一些偏遠城市柴油有些緊張，云南要稍微嚴重一些。”金銀島成品油分析師張茜向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前在成都市柴油零售市場上并未出現(xiàn)緊張的情況。