深水半潛式鉆井平臺中央控制系統是半潛式鉆井平臺的大腦和神經系統，用于實現對平臺各主要系統運行狀態的集中監視，并根據需要實施必要的控制，是半潛式鉆井平臺可靠安全經濟運行的保證。

　　作為一種可重復使用的移動式鉆井裝置，半潛式鉆井平臺以其性能優良、抗風浪能力強、甲板面積和裝載量大、適應水深范圍大等優點已成為國內外研究的熱點之一，它將是今后數十年海上石油勘探鉆井最具有發展前途的設備。隨著水深越大，離岸越遠，該型平臺更能充分顯示其優越性。因此，半潛式鉆井平臺被譽為21世紀海洋開發最關鍵的設備。

　　中央控制系統將平臺各個獨立的系統集成到相互關聯、統一和協調的系統之中，成為一個整體，使他們能夠精確、高效地發揮作用，同時也便于統一地控制與管理。它具有以下功能：提供日常工作的過程處理信息，保證生產安全、連續運行;為全船人員提供必要的安全信息，保障人員安全;接受與處理各項實時信息以防止潛在的危險和趨勢分析;實現數據有序的錄入和輸出;在平臺上實現與國際互聯網的安全連接，為公司管理層提供必要的實時信息，便于公司管理。

　　半潛式鉆井平臺中央控制系統分為三大子系統：生產過程控制系統(PCS)、船舶管理控制系統(VMS)、安全系統(SSS)。這三大子系統相互獨立，并存在信息的交換。

　　保障鉆井系統正常

　　PCS系統主要負責動態顯示生產流程的狀態、顯示主要工藝參數，可以在線修改控制系統的參數，監視主要設備的運行情況，處理報警事件等。PCS是中央控制系統中相對獨立的子系統。它分為三個子系統：鉆井控制系統 (DCS)、立管管理系統 (RMS)和壓載及艙底水管理系統 (BMS)。

　　鉆井系統主要由起升系統、旋轉系統、泥漿循環系統、泥漿固控系統、固井系統、井控系統、廢棄物處理系統、鉆井儀表系統和鉆臺輔助設備等組成。該控制系統主要對鉆井工藝系統各參數進行監視，可對必要的設備進行自動或手動控制，以保障鉆井系統的正常運行。該系統通常相對獨立，由鉆井設備廠商成套提供。

　　立管監視系統主要功能是在鉆井時監視隔水管的張力、相對平臺的夾角等參數，并根據需要監視隔水管在水下的形狀，給出超限報警以保障鉆井作業的安全，將上述信息傳給DP系統，作為DP控制的輸入參數。

　　壓載及艙底水管理系統主要通過分設的信號采集箱將采集而來的信號進行處理后，對相應的水或油管路閥門進行開閉操作，并將相應閥門的開閉及開度指示通過網絡傳送至中央集成控制系統。

　　提供船舶管理信息

　　船舶管理控制系統主要用于提供船舶日常管理的計算機信息系統，它包括四個主要子系統：全船監測報警控制系統(VMS)、自動電站管理系統 (PMS)、直升飛機平臺管理系統 (HMS)和動力定位系統(DPS)。

　　全船監測報警控制系統是中央集成控制系統的一個子系統，其與中央集成控制系統及其它子系統間具有網絡通信功能。該控制系統的主要功能是通過分設在就地的信號采集箱，采集全船各設備的故障信號、運行信號;水或油的壓力信號、溫度信號、液位信號等，通過設在遙控控制室內的計算機進行監測，并根據預先設定的功能，對相應設備(本系統監測控制的設備)進行控制，如自動起動、自動停止等，最終將相應的信息通網絡傳送至其它子系統。

　　自動電站管理系統的主要功能是控制柴油機的轉速與發電機的勵磁電流，以得到穩頻、穩壓電流;對電網的柴油發電機組進行自動并車操作;柴油發電機組的遙控起動、遙控停止;斷路器的自動合閘及分閘操作;負載轉移;發電機負荷分配;過載、短路、欠壓等保護，并將結果通過網絡傳送至其它子系統;能承受鉆機的負荷特征和電動機起動時的沖擊。

　　同時，該系統還和動力定位系統密切配合，既確保能提供足夠的電力滿足動力定位的需求，又能控制全船負荷以避免電站過載而導致電網失效、解列。

　　動力定位系統是指僅靠船舶自身推力器的作用能夠保持船體位置和艏向(固定位置或者預定軌道)的系統。通常，動力定位是指不用拋錨，而由船載計算機自動控制推進器來保持船舶或浮動平臺位置的技術。它根據平臺的數學模型和姿態控制輸出控制信號給推進控制系統，進而操作推進器克服環境變化的力量，使平臺保持選定的位置和艏向。

　　動力定位只控制水平方向上的三種運動：縱蕩、橫蕩和艏搖，因此推力系統應能在水平方向產生足夠推力使平臺保持定位。為達到定位要求，推力系統需要具備兩個能力：一是總推力值足夠抵消使船體產生漂移的各種水平外力和力矩，包括風、浪、流等環境作用力和船體執行某些特定任務時可能產生的作業力;二是推力器具有足夠快的動態響應速度，以便對外力的變化能夠迅速做出反應。

　　此外，直升飛機平臺管理系統包括直升機緊急呼叫系統、直升飛機燃油補給系統、直升飛機加油裝置。

　　確保安全生產狀態

　　安全系統的主要任務是為平臺人員和設備提供安全保護，預防生產處理過程進入一個非安全狀態，當有任何一個原因導致生產處理過程達到一個非安全狀態時，建立一個設備裝置的安全狀態或降低危險結果并確保人員安全。安全系統分為兩個子系統：火災探測及可燃氣體探測報警系統 (F&G)和全船緊急關斷系統 (ESD)。

　　火災探測及可燃氣體探測報警系統主要是對平臺上可能存在的危險氣體泄漏進行自動檢測，并能對意外的危險火源進行預報警的系統，它是保證平臺上人員和設備安全的一個重要環節。另外，該系統應該和緊急關斷系統相連，當發生火災和危險氣體泄漏時，能通過緊急關斷系統自動切斷發生火災區域的風機、油泵及相應的防火風閘和防火門，以確保火災或危險盡量不擴散。

　　緊急關斷系統主要分為兩大部分。第一部分為生產部分模塊，包括生產模塊區域的火氣關斷、生產流程的緊急關斷(PSD)以及單個生產設備的緊急關斷。第二部分為船體部分，主要是火氣關斷。由于生產模塊部分是平臺上最有可能產生危險的部分，故緊急關斷系統的總邏輯原則應由生產模塊部分生產工藝流程及危險程度決定，而船體部分的緊急關斷系統主要是火氣關斷，故屬于緊急關斷的第二級別。

　　隨著計算機、控制、網絡、通信技術的不斷發展和進步，鉆井平臺的中央控制系統會朝著更安全、更快捷、更可靠、更智能的方向發展。