在城市建設(shè)快速發(fā)展的今天，如何更快、更好、更有效、更持久地改善城市空氣質(zhì)量?墨西哥城作為世界上人口最稠密的大城市之一，其治理空氣污染的經(jīng)驗(yàn)或許值得我們借鑒。

　　由于城市化進(jìn)程加快，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，墨西哥城的空氣污染就非常嚴(yán)重，加上墨西哥城三面環(huán)山的地理位置不利于污染物擴(kuò)散，一度成為世界上空氣污染最嚴(yán)重城市之一，甚至有人以“鳥(niǎo)兒飛著飛著就從空中墜亡了”來(lái)形容其嚴(yán)重程度。1992年，墨西哥城被聯(lián)合國(guó)宣布為全球空氣污染最嚴(yán)重的城市。嚴(yán)峻的形勢(shì)迫使墨西哥城市政府不得不在改善空氣質(zhì)量方面下大力氣，如先后制定《生態(tài)平衡與環(huán)境保護(hù)法》、《反污染總體規(guī)劃》等法規(guī)，把對(duì)環(huán)境資源的保護(hù)提高到了國(guó)家安全的戰(zhàn)略高度，并建立大氣污染自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，制定兩級(jí)大氣緊急處置方案，加大與環(huán)境保護(hù)和新能源開(kāi)發(fā)相關(guān)的科研投入，擴(kuò)大綠化面積等。

　　車(chē)輛尾氣排放是造成墨西哥城空氣污染的罪魁禍?zhǔn)住�為了改善空氣質(zhì)量，墨西哥城市政府在控制車(chē)輛尾氣排放方面花了不少功夫，包括更換尾氣排放嚴(yán)重的老舊車(chē)輛，使用無(wú)鉛汽油和天然氣等清潔能源，大力發(fā)展公共交通，實(shí)施車(chē)輛限行措施，征收高額汽油稅，搬遷煉油廠(chǎng)和其他工廠(chǎng)等等。

　　值得一提的是，和其他一些國(guó)際大城市一樣，車(chē)輛限行也是墨西哥城治理大氣污染和交通擁堵的重要舉措之一。從1989年開(kāi)始，墨西哥城市政府推行“今天不開(kāi)車(chē)”政策，每輛車(chē)車(chē)身上都貼有紅、黃等5種顏色之一，每種顏色各對(duì)應(yīng)一個(gè)工作日，即那一天不許上路行駛。這一政策剛推出時(shí)，一定程度上緩解了交通擁堵，但很快出現(xiàn)了適得其反的苗頭。因?yàn)榇蠖鄶?shù)家庭為了繞開(kāi)政策，購(gòu)買(mǎi)了不止一輛私家車(chē)。2000年，政府對(duì)這一政策做出調(diào)整，規(guī)定所有車(chē)輛每半年都要接受尾氣排放檢查，車(chē)齡超過(guò)10年的老車(chē)就配以彩色車(chē)牌，每周有一天不能上路，超過(guò)15年的車(chē)輛每周必須停駛兩天。此外還根據(jù)車(chē)輛的排放狀況發(fā)放不同的環(huán)保標(biāo)志，即：按照車(chē)輛執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)寬程度分別發(fā)放“00”、“0”、“1”和“2”號(hào)標(biāo)志。“00”和“0”號(hào)標(biāo)志車(chē)輛行駛不受限制;凡貼有“1”和 “2”號(hào)標(biāo)志的車(chē)輛，平時(shí)每周有一天全天全城停駛。在大氣污染緊急狀態(tài)(一氧化碳超標(biāo))時(shí)，第一階段(即頭3天)先對(duì)“2”號(hào)標(biāo)志車(chē)輛實(shí)行單雙號(hào)行駛限制，第二階段(即3天以后)“2”號(hào)標(biāo)志車(chē)全部停駛，“1”號(hào)標(biāo)志車(chē)每天早上5：00至晚上22：00期間限行。

　　經(jīng)過(guò)20多年的努力，墨西哥城的空氣質(zhì)量得到很大改善，得到了各方認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1990年至今，墨城空氣中的鉛含量已經(jīng)下降了90%;引發(fā)哮喘、肺氣腫甚至癌癥的懸浮顆粒減少了70%;一氧化碳和其他污染物的排放量也已經(jīng)大幅下降;臭氧水平從1992年至今下降了75%。