壯觀的賽場外景。

賽車完成首節進站。

　　北京時間10月6日14時，由中國石化贊助的F1中國站排位賽在上海國際賽車場進行。漢密爾頓憑借最后一圈的完美發揮，以1分35秒908的最快圈速力奪桿位。法拉利車手萊科寧和馬薩排名第二、三位。世界冠軍阿隆索屈居第四。F1中國站正式比賽將在明天14時開始。

　　上賽道單圈長5.451公里，擁有7處左彎、7處右彎共14個彎道，F1正式比賽中的單圈最快是2004年邁克爾-舒馬赫駕駛法拉利賽車做出的1分32秒573。排位賽開始前氣溫30度，賽道表面溫度46度。

　　　　第一節 萊科寧多跑一圈居首 三老被淘汰

　　賽道開放后率先沖出的就是包攬三次練習頭名的萊科寧，但萊科寧只完成一個系統檢測圈就回到維修站。在上午的練習尾聲，萊科寧就不知何故未能完成最后一組計時圈。

　　首節時間過半，紅牛二隊車手維泰爾暫時占據頭名，他的圈速是1分37秒070。老大哥韋伯排名第二。邁凱輪雙星在首節8分鐘時做出計時圈，漢密爾頓以1 分35秒798略微領先阿隆索暫列第一。10分鐘時法拉利車手馬薩出場，巴西人以1分35秒792竄升到頭名。萊科寧在距離本節結束還有3分鐘時完成計時圈，并以1分35秒692后來居上排名第一。

　　最后時刻，除了穩居前六的法拉利、邁凱輪和寶馬車手外，其他人都留在賽道上。最終落馬的六位車手是巴里切羅、費斯切拉、伍爾茲、蘇蒂爾、佐藤琢磨和山本左近。

　　　　第二節 萊科寧繼續領跑 雷諾威隊覆沒

　　特魯利率先上場。通過豐田車隊的無線電我們聽到，特魯利本節只跑一個計時圈。特魯利做出的成績只有1分37秒317，還不如他在第一節的速度快。大部隊隨后出發，兩部邁凱輪賽車也很早就駛上賽道。

　　紅牛和二隊的四輛賽車之間展開競爭，里尤茲、韋伯和庫特哈德交替領先。事實上，正式紅牛二隊的崛起導致費斯切拉等車手在首節出局。不久法拉利與邁凱輪也完成計時圈，速度最快的還是萊科寧，芬蘭冰人以1分35秒381再次名列第一，后面依次是馬薩、阿隆索和漢密爾頓。

　　最后時刻的生死圈非常激烈。庫特哈德、韋伯和小舒馬赫的圈速都得到提升，巴頓也憑最后一個計時圈沖進前十名。未能晉級的六位車手是里尤茲、維泰爾、特魯利、科瓦萊寧、戴維森和羅斯伯格。

　　　　第三節 漢密爾頓一擊致命奪桿位

　　漢密爾頓再次占領維修站出口，隊友阿隆索隨后。除了紅牛之外的其他賽車都率先使用硬胎。普利司通為中國站比賽準備的兩款輪胎分別是硬胎和中軟胎。

　　五分鐘后漢密爾頓率先進站換胎，阿隆索也跟著換胎。兩位車手繼續使用硬胎。此時場上的最快圈速是漢密爾頓做出的1分36秒610，領先萊科寧同期圈速近一秒，相當可觀。距離比賽結束還有三分鐘，車手們進站更換了軟胎。進站前馬薩做出1分36秒221，與隊友萊科寧排名前二。

　　漢密爾頓的最后一圈沒有任何失誤，1分35秒908排名第一并斬獲桿位。萊科寧和馬薩排名第二、三位。阿隆索屈居第四。五到十位依次是庫特哈德、小舒馬赫、韋伯、海德菲爾德、庫比卡和巴頓。F1中國站正式比賽將在明天14時開始。