歐佩克看到了非歐佩克在世界石油供應中的作用越來越重要，在《世界能源和石油展望2007》中專門對非歐佩克的石油供應作了展望，這里摘要介紹這部分內容。

　　為做好非歐佩克國家石油供應展望使用了很多方法。短期展望依靠目前上游活動的詳細監測資料；中-長期評估依靠按國家預測的油田生產概況自下而上的方法，即詳細評估已知開發項目；長期評估依靠與資源基礎相關的累積鉆探和發現的邏輯曲線而制定的原油供應概況。最后評估非常規石油、生物燃料和非歐佩克的天然氣液(NGLs)的發展。

1.原油和天然氣液(NGLs)供應展望
　　
　　參考情景中最初幾年非歐佩克國家原油加上天然氣合成油供應的數據是以投資項目的國家專業數據庫為基礎。非歐佩克供應預計2007-2008年以平均120萬桶/日的年增長速度增長，2009-2010 年每年以75萬桶/日的速度增長。非歐佩克的產量增長由300多個清潔開發(greenfield)和老油田(brownfield)開發支撐著，其中大部分在建設之中。按地理環境的中期展望，預計海上(淺海和深水)石油產量是累計增長量的主要部分，海上石油是過去20年中非歐佩克國家石油供應增長的主要來源。

　　直到2010年，以俄羅斯和里海地區為主要來源的非歐佩克發展中國家的供應增長大于對北海地區供應減少的預測補償，因此非歐佩克原油供應從2005年的4500萬桶/日增長到2010年4800萬桶/日，這僅占非歐佩克液態供應總增加量不足60%。里海地區的增長預計主要來自阿塞拜疆和哈薩克斯坦，這兩個國家從2005年起的5年合計增長超過100萬桶/日。俄羅斯增加近100萬桶。拉丁美洲和非洲的原油產量共增長100萬桶/ 日，主要由于巴西和蘇丹的產量較高。
　
　　非歐佩克國家長期原油供應展望使用的方法中重點是分地區的資源基礎、累計鉆探和預期的發現速度和待發現剩余儲量的相互關系，以及由此產生的儲產比(R/P)。對各地區而言，美國地質調查局的原油和天然氣液(NGLs)可采總儲量(URR)的平均估計值用作可能生產的最大累計石油資源量；石油被發現的速度根據與累計發現有關的累積勘查鉆探的增加曲線(logistics curve)來確定；顯現的生產途徑用以核實穩定儲產比，作為保證模型中內部連貫性和供應標準長期可持續性的方法。

　　表1介紹了分地區的可采總儲量(URR)，根據美國地質調查局的平均估計值。這些數據用的是美國地質調查局最新的世界石油評估，反映了到2025年可能增加儲量的潛力。但是如果預測期延長到2030年，最終有可能調高增加儲量的預期標準。這進一步證實了預測期內資源基礎足以滿足需求增長的結論。

　　為了勾畫與資源基礎相適應的長期生產路徑的目的，為所有地區取得常規儲產比值 (R/P)，這樣的連貫性檢驗使用由勘查努力而內部產生的新增儲量，而且還必須反映證實儲量和可能發現石油長期生產的可持續性，因此檢驗長期可持續性的關鍵在于形成常規儲產比(R/P)的替代值，“儲量(R)”被定義為可采總儲量(URR)減去累計產量。這意味著這些比率是2030年后影響產出狀況的深層因素，該方法僅限于評估原油和天然氣液。

　　原油和天然氣液的展望見表2。非歐佩克國家原油供應在初期呈持續增長狀態，未來10年實現產量近4800萬通/日的穩定產量。長期上，經合組織國家降低的產量在一定程度上由里海國家和俄羅斯增長的產量彌補。非歐佩克原油和天然氣液供應總量到 2030年剛好實現4540萬桶/日，相當于2005年的水平。

　　參考情景的數據中，俄羅斯產量安排為10年內最終穩定在約1100萬桶/日，比 2005年的生產水平增長200萬桶/日。里海地區原油產量被預期說明甚至更大的增長，到2030年達到500萬桶/日以上，比2005年的產量增加 300萬桶/日。重要的基礎設施很快就緒，可以讓該地區的大油田繼續擴建。而長期上，未來管道的可用性可能成為一個制約因素。俄羅斯如果資源開發從西西伯利亞和烏拉爾地區轉向基礎設施欠發達的東西伯利亞和北部地區，那么情況大致相同。哈薩克斯坦和阿塞拜疆的產量增長將使里海的原油質量得到改善，源于哈薩克斯坦的輕質/低硫的卡沙干(Kashagan)油田投產。
　
　　在西歐，提高石油采收率預計將延長北海地區油田的服務年限，但這一地區將繼續減產。新的發現規模較小，技術上更具有挑戰性。西歐地區新增產量預計在巴倫支海這個油氣相對富集區域。但是產量增長有可能受到典型北極環境的環境條件和開采的挑戰。因此西歐的原油產量將從2006年的550萬桶/日降到2015年的400萬桶/日以下，到2025年減少到不足300萬桶/日。此后隨著油氣儲量穩步減少，北海地區將成為一般性輕質/低硫原油生產，且原油質量也在下降。

　　在北美，美國低地48州和阿拉斯加的常規陸上原油產量還將繼續穩定降低，這里的減產不同程度地由墨西哥灣海上深水的中高硫原油產量增長彌補，因此，原油質量逐漸惡化。預測期內，美國和加拿大供應的常規原油下降，在20年內降到700萬桶/日。本展望受到美國當前進行的是否開放目前對勘探和開發封閉的地區的政治討論的影響，這些地區包括美國西部部分地區、北極圈自然野生動植物保護區(ANWR)和阿拉斯加西端。參考情景認為不會有來自這些地區的產量。北美其它地方的供應就是墨西哥，預計墨西哥經歷長時間的穩產期，到2015年之后開始減產。

　　拉美地區的非歐佩克原油供應在預測期內增長200萬桶/日，到達近600萬桶/日的穩產期。產量增長主要來自巴西的海上深水項目，隨著新項目增加了質量較低原油的產量，如高硫重質的巴西深水原油，使拉美地區的石油重度將降低。

　　在亞洲，參考情景顯示，預測期內的原油供應在2010年之后將逐漸減少，亞洲國家的供應下降不包括中國，中國長時間穩定在近于目前的產量，但也有些提高產量的可能性。中國的海上石油資源在很大程度上處于未開發狀態，主要位于渤海和南中國海等水深在400米之內的水域。南中國海的鉆探井數比墨西哥灣鉆井數少6倍多，而面積是墨西哥灣的8倍，勘查工作正在開展。2007年5月，渤海灣淺水有一個重大油氣發現，證實估量估計27億桶，預計將在2012年投產，初期最高產率為20-25萬桶/日石油或天然氣液。

　　中東和非洲地區非歐佩克國家的產量增長將主要來自西非海上，未來10年內將進入500萬桶/日穩產期。非洲的向世界石油市場供應的石油主要是輕質低硫原油，這一點未來也不會改變。剛果和赤道幾內亞的深水和淺海項目將支撐著這個供應趨勢。

　　2.非常規石油

　　目前，世界自然稟賦的非常規烴類資源超過常規石油資源。中長期上，預計多種形式的世界非常規石油供應將大量增長，如超重油、來自天然氣合成油和煤液化的合成石油、油砂和油頁巖等。預計生物燃料也將具有越來越重要的意義。

　　非歐佩克國家的非常規石油在2005-2030年對供應增長的貢獻接近600萬桶/日(表 3)，到2030年達到7300萬桶/日。其中單個對供應增長貢獻最大的是加拿大油砂。盡管加拿大有1.6萬億桶瀝青，但其中僅100億桶儲量在開發之中，加拿大油砂項目以高資本密度和成本超量為特征，其成本根據礦區位置、開發規模、負擔的大小和使用的工藝不同而不同。
　　
　　加拿大油砂的供應從2005年的100萬桶/日增長到2015年的300萬桶/日和2020年的380萬桶/日，預計這之后將繼續增長，到2030年達到500萬桶/日。煤液化和天然氣合成油的供應量預計也將增長，特別是美國、中國、南非、澳大利亞等國家。天然氣合成油(NTLs)項目的特征也是資本密度高和成本超量，成本的變化取決于礦區位置和場地特有條件、工廠規模、產品改質設施的等級和規模、可共用的基礎設施和技術的可得性。此外，與液化天然氣生產過程比較，天然氣合成油(NTLs)的生產過程碳效率低、低熱效率和高耗能。煤合成油(CTLs)項目比天然氣合成油的資金密度更高、碳效率和熱效率更低。而且，煤液化加工過程產生副產品CO2比從石油中提取和精煉產生的液體燃料的生產過程產生的CO2量大得多。如果煤液化的方法在沒有碳封存和碳捕獲 (CCS)措施的情況下被大規模采用，那么CO2排放量就會大大地增加。

　　非歐佩克國家天然氣合成油產量預測為：2010年約為6萬桶 /日，2015年約為20萬桶/日，2020年35萬桶/日，到2030年有可能達到50萬桶/日。煤液化的供應量預測將從目前15萬桶/日增長到 2010年的30萬桶/日，到2015年大約為55萬桶/日，2020年約為80萬桶/日，到2025年有可能達到120萬桶/日，2030年達到150 萬桶/日。預測供應主要來自中國和美國。

　　非常規石油的另一個重要來源是來自油頁巖的頁巖油。世界油頁巖資源潛力很大。美國地質調查局估計世界原地油頁巖分布在約26個國家，總資源量3.3萬億桶(約折4500億噸)。但是，未來10-15年內還不可能有大規模商業性油頁巖開采，之后可能有些商業項目投入生產，2025年的可能產量為20萬桶/日，2030年40萬桶/日。

　　綜上所述，非歐佩克國家從圈定資源獲得的非常規石油供應被預測為2010年250萬桶/日，2015年約為370萬桶/日，2020年約為510萬桶/日，2025年約為630萬桶/日，2030年約為730萬桶/日。其中單個最大貢獻將來自加拿大的油砂。

　　但是還有一些重要的挑戰可能降低增長的速度：交通基礎設施可能限制輸出的可行性，使用合格勞動人員、可能的缺水、能源消費和成本劇增，以及實用性和天然氣成本等都可能對制約產量產生影響。而溫室氣體排放相關的可能成本是其中部分項目的重要挑戰。除了溫室氣體的挑戰，該工業在一些地區還面臨其它環境限制，包括降低地表水質量、土壤和水體的酸化。

　　3.生物燃料
　
　　生物燃料是用以描述被加工成更方便使用的燃料形式的原生物質的術語。生物燃料通常用于交通領域的液態生物燃料，也可以指的氣態和固態燃料，這里重點介紹交通領域的液態生物燃料。

　　生物燃料的消費量在世界許多地區逐漸增大。目前生物燃料在世界液態交通用燃料中占1%，主要在歐洲、北美和拉美地區。推動生物燃料迅速發展的動力來自供應安全、環境保護、農業政策、地方經濟發展和技術進步等。這些動力的相對重要性各國和各地區間各不相同，但是目前的高石油價格和有關保證能源安全各種政治宣言推動了生物燃料工業的發展。

　　生物乙醇是世界上使用最廣泛的生物燃料，2006年世界產量還不足70萬桶/日。世界生物乙醇產量過去的30年中增長顯著，2002-2006年產量翻了一番。巴西和美國兩國的生物乙醇產量占世界產量的80%以上，生物乙醇消費量占世界消費量的75%以上。巴西的甘蔗生產的生物乙醇一直在世界上處于領先地位，主要供應不斷成熟的國內市場和不斷增長出口市場，如歐盟、印度、中國和日本。美國2004年超過巴西成為世界最大的生物乙醇生產國，2006年產量約32萬桶/日，目前正在以空前的速度迅速擴大生物乙醇的生產。主要原因之一是美國2005年能源政策法拒絕為在汽油中混合甲基叔丁基醚(MTBE)的石油公司提供債務保護，因此，打開大門讓乙醇產量快速上升替代減少的量。

　　除巴西和美國之外，歐盟的生物乙醇產量2005年增長了70%，主要由于德國、西班牙和瑞典的產量增長，而且出現了匈牙利、立陶宛和捷克等一些新的生產國，中國、印度尼西亞和馬來西亞等亞洲國家也越來越對生物乙醇的生產感興趣。

　　生物柴油是交通領域另一個重要的液態生物燃料，與石油生產的柴油混合用于常規內燃機。2006年世界生物柴油產量約7.5萬桶/日，在交通燃料消費總量中的份額很小。但在歐洲這是最重要的生物燃料，占生物燃料總產量的88%。德國的生物柴油生產具有領先地位，產量占歐洲產量的一半以上，法國、意大利、奧地利、捷克、波蘭也是歐盟重要的生物柴油生產國，其它國家也開始開發生物柴油工業。

　　目前，生物燃料幾乎全部以玉米、糖和油料作物為原料生產。生物乙醇以糖和/或淀粉為原料，包括糖用甜菜(法國)、甘蔗(巴西)和玉米(美國)，在發酵車間生產；生物柴油以油料作物如大豆、油菜、向日葵、麻風樹(jatropha)或以廢棄食用油等其它油源為原料，經酯化作用生產。這些常規生物燃料的生產工藝具有成熟的技術，進一步提高的可能性比較小，如工藝優化和/或擴大規模。對于常規生物燃料而言，使用它們的技術障礙主要出現在燃料在車輛上的終端消費。

　　主要植物問題不是糖或淀粉，而是纖維素、半纖維素和木質素，所謂的第二代生物燃料技術，包括氣化生產似柴油產品和用纖維素和半纖維素生產可發酵糖，由于主要技術和這些技術面臨的成本挑戰，它們仍處于研發階段。

　　生物燃料生產成本由于原料、轉化流程、生產規模和地區的不同而差別很大。通常，常規生物燃料比油為原料的燃料成本高，按照能量成分，乙醇目前比各地區生產汽油的成本高，只有巴西生產的乙醇可以與汽油競爭。美國生產的乙醇比巴西的甘蔗制乙醇貴得多，歐洲用谷物和制糖甜菜生產的乙醇更貴。以油料作物生產的生物柴油與柴油競爭力似乎比乙醇與汽油的競爭力好得多。但是在美國，生物柴油比乙醇在價格上更沒有競爭力。

　　生物燃料可持續研討中的一個重要主題是，大規模為能源目的生物質利用和貿易對全球在各個方面的影響：在土地利用變更、與食物供應及其他生物質利用的競爭、多樣化和對水資源的競爭等方面

　　當生物燃料生產大規模替代食物生產，就會出現各種嚴重的社會影響。2007年聯合國報告中特別強度這一點，報告更加關注的問題是車輛燃料轉向使用生物燃料將對社會和環境產生重要影響。因此，對于獲取食物生產的資源為增加生物燃料生產的結果應該謹慎地進行評價。

　　生物燃料在生產期間減少溫室氣體排放量和化石燃料能源消費的值變化很大，差別是由于生產工藝、生產地點、技術的狀態和利用不同原料，以及不同種類或數量的化肥和副產品的利用的等原因。總之，生物燃料與其他選擇方案比較似乎在減少溫室氣體排放量方面的作用較小由于。例如根據歐盟資助的2003-2005年啟動的VIEWLS(清潔燃料的清晰評述)項目，在目前的技術條件下，生物燃料緩解氣候變化的成本范圍為每噸CO2當量200-1300歐元/，對于如木質纖維素生物乙醇、F-T法合成柴油和生物二甲醚(bio-DME)等方案而言，長期成本范圍為每噸CO2當量200-350歐元。

　　假設由于農業生產率提高和轉化加工的效率提高，降低了常規生物乙醇和生物柴油的成本，而且預計主要消費國的稅收政策和對農業的政策繼續對生物燃料提供支持，加上采用強制使用生物燃料的目標。另一方面，參考情景中假設第二代生物燃料未進入商業化利用。

　　全球生物燃料產量到2030年增長超過220萬桶/日達到280萬桶/日(表4)，平均年增長率為5.9%，按照絕對量計，生物燃料產量增長最大的是美國。美國2005年能源政策法中，“可再生燃料標準”要求是到2012年的生物燃料消費量增長到75億加侖(48萬桶/日)。但是，公布的乙醇產能項目顯示這個目標可能提前實現。但是最終玉米制乙醇的產量會由于土地的可得性或與食物競爭、價格上意料之外的影響等原因受到限制。

　　巴西政府宣布了提高生物乙醇產量的計劃，計劃2005-2010年產量增長40%，巴西的公司計劃投資90億美元新建許多糖廠以提高乙醇產量，同時打算到2020年時將出口量翻一番，達到80萬桶/日。但是基礎設施和后勤方面的制約可能限制甘蔗種植和乙醇出口。

　　在歐洲,生物燃料的指令設立預計2005年生物燃料占2%，2010年占5.75%的目標(按能量計)。但2005年的目標未能實現，實現混合使用的生物燃料僅占1.4%。如果沿著目前的趨勢發展，到2014年才能完成5.75%的混合目標，意味著50萬桶/日生物燃料。歐洲委員會在2005年生物質行動計劃中宣布，兼顧使用進口的和國內的生物燃料是首選方案。因此在目前的參考情景中，歐盟的產量假設為長期上不再增長。

　　中國認為生物燃料生產是安全經濟和多樣化能源政策的重要的和戰略組成部分，對食物自給自足帶來的影響的關注已經減緩了生物燃料的發展。中國生物燃料發展政策是到 2010年生物乙醇產量將增長到近9萬桶/日，生物柴油增長到4萬桶/日。盡管生物燃料工業是新興產業，但中國政府的生產目標明確，預測到2020年生物燃料要滿足交通領域能源需求的15%，合計為25萬桶/日。

　　假設目前的生產技術、原料供給和政策支持等發展趨勢持續下去，主要來自食物和能源競爭方面的壓力被假設為在2010年之后不斷得到緩解。不過，目前的政策倡導或許能改變目前的情景。2007年早些時候，歐盟采用了新的目標，要求成員國完成到2020年生物燃料在歐盟交通領域汽油和柴油的消費總量的最低混合份額為10%，目標中混合的生物燃料種類可以是可持續的、即將實現商業化使用的第二代生物燃料。美國政府最新建議的“10年降低20%的目標”包括指令的替代燃料標準項目，該項目設立了提高替代燃料消費的宏大目標，其中替代交通燃料到2017年達到350億加侖(約230萬桶/日)。

　　在假設消費國加速政策推動的高值情景中，歐佩克對生物燃料的預測是到2030年的生物供應達到500萬桶/日，因此實際上通常對石油產品，特別對于歐佩克石油的需求更低。