阿克森圖爾公司（Accenture）高級執行官斯塔克女士在新出版的《油氣雜志》發表文章指出，生物燃料將在2012年成為全球工業，那些在生物燃料工業嶄露頭角的企業應當采取靈活的策略，應對市場的不確定性。斯塔克領導的一個小組分析了20個國家的情況，完成了一份生物燃料生產、加工、銷售前景的研究報告。

　　根據國際能源機構預測，到2020年，乙醇和生物柴油的產量將增加2到3倍。2006年，全球糧食乙醇的產量有511億升，其中美國產量182 億升，巴西170億升，歐盟30億升。生物柴油的市場要比乙醇市場小得多，2005年僅有42億升。斯塔克說，生物燃料在當今世界交通運輸燃料中僅占 1%，到2030年，最樂觀的估計也不會超過8%。

　　斯塔克指出，政府是新興生物燃料市場的最大“玩家”，生物燃料能否贏利要由政府決定。能源消費國希望能源供應多元化，尤其是美國、中國、印度及歐洲國家，但能源安全、農業、環境哪個優先要由政府的政策決定。

　　生物燃料原料的選擇為地區發展提供了機遇，調查顯示，用各種標準衡量，甘蔗都是具有優勢的原料。為了讓決策者、農民、農產品經營者和生產商建立起全球性的生物燃料供應市場，選擇原料要綜合權衡生產成本、化石燃料、可種植土地、原料市場規模等多種因素。

　　全球生物燃料工業要求價格透明度，要求市場把各地的買方和賣方聯系起來。這樣一個市場要由政策制定者、農民、農產品經營者和生產商共同推動。市場需求取決于政府、汽車制造商、油品調和商和零售商對生物燃料取代石油的態度和支持程度。

　　目前，生產生物燃料的成本比化石燃料高，政府干預顯得十分重要，隨著生物燃料工業逐漸成熟，政府干預將會減弱。在不同的生物燃料生產國，優先要考慮的問題不相同，因此，生物燃料工業的發展目標、激勵機制、進口關稅、稅收結構也都存在差異。

　　石油工業和交通運輸業要從政府政策、燃料供應、相關技術等方面出發，考慮它們下一步在生物燃料工業如何走。技術將不斷改進生物燃料經濟，但哪一種技術具有最大影響還不確定，生物燃料工業的規模也不確定。現在最被看好是纖維乙醇，加工成本還有很大潛力可挖。技術有可能使美國、中國那樣的凈進口國轉變為凈出口國。

　　跨國石油公司和國家石油公司擁有燃料銷售渠道，這正是生物燃料工業所需要的，但生物燃料的運輸銷售會對汽油柴油構成威脅。對跨國石油公司來說，要決定是進入成本高的第一代市場，還是投入資金開發第二代技術。第一代生物燃料用糧食生產，第二代生物燃料不用糧食生產。實現商業化生產，相對汽柴油來說，在成本方面，第二代生物燃料比第一代更具有競爭力。對國家石油公司來說，關鍵問題是要使新業務與自身的下游業務一體化，管理好來自農業的新股東，包括政府農業部門。

　　跨國石油公司和國家石油公司將影響生物燃料工業的發展速度和難易程度。一些跨國石油公司是第二代技術的最大投資方，技術一旦商業化，它們有資源、有能力，快速形成規模，改變市場供應狀況。隨著生物燃料工業國際化競爭加劇，企業并購現象也會增加，這種整合表現為跨國公司或國家公司對獨立公司的兼并收購。結盟、合資經營有助于生物燃料工業發展生產、獲得市場、分擔風險。

　　斯塔克指出，盡管生產乙醇、生物柴油和其他生物燃料的潛力、成本還有不確定因素，但對石油工業來說有一條是肯定的，那就是未來的能源資源將越來越多元化。