原來排長隊等著加油的熱鬧景象已不復(fù)存在　　商報記者楊東華／攝

　　一些油站懸掛“無油”告示，為民營加油站供應(yīng)的油庫稱已斷貨一個多月

　　中石油稱旗下加油站供應(yīng)正常，中石化表示將增加外采力度保證市場供應(yīng)

　　０號柴油（以下柴油均指０號柴油）從９月初的５２５０元／噸上漲到了昨天的６１５０元／噸，即便開出如此“天價”，部分民營加油站也進不到油。柴油告急，中石化和中石油加油站已開始執(zhí)行每日限供１噸到２噸柴油，而許多民營加油站早已因沒有貨源，掛出了“無油”的牌子。

　　柴油為何如此緊缺？業(yè)內(nèi)人士分析認為，這是壟斷行業(yè)的“潛規(guī)則”，借減少貨源以達到提升油價的目的。　　■商報記者劉盼盼史金金

　　【現(xiàn)狀】

　　鄭州柴油已缺貨一段時間

　　油站

　　鄭州多家加油站柴油斷貨或限供

　　連續(xù)幾天，不少讀者給商報打來電話，稱其加不到柴油。在西環(huán)路與隴海路交叉口附近的一家中石化加油站，柴油機干脆貼出了“無油”的招牌。

　　昨天，記者來到西環(huán)與北環(huán)交叉口附近的一家中石化加油站。向工作人員提到想加點柴油時，對方直擺手：“沒有！”隨后，他伸出手在記者眼前晃，說：“已經(jīng)五天沒柴油了，整整五天沒有一滴油。公司不給送。你再往前面走走，可能前面的加油站會有。”

　　“我們每天限供１噸到２噸柴油，如果加超了，就會挨上級批評。”黃河大橋附近中石化加油站的一位員工說，該加油站只供應(yīng)有加油卡的固定客戶，如果有司機非要加，最多只加５０元的，而且還要附帶買加油站的機油。

　　“這種情況已經(jīng)持續(xù)１個月了。不光西郊，南郊、東郊也一樣。”開著鄭州東風(fēng)拉貨車的司機廖志豪說，“昨天我跑了３個加油站，最后排了半個小時的隊，才加了１００元的，還是晚上１０點多。”

　　油庫

　　３萬噸的大油庫已缺貨一個多月

　　在隴海路與西環(huán)路交叉口，有一家名為光華油庫的大型油庫。這個擁有２０個儲油罐、儲量３萬噸的大油庫，此刻空空如也。

　　可能有的市民并不知道光華油庫，但很多民營加油站的采購員都知道它——鄭州很多民營加油站的柴油都來源于它。

　　記者昨日上午來到這里，整個大院內(nèi)空蕩蕩的，雖然值班員和消防員都在堅守崗位，但這里的裝卸工卻已經(jīng)“待崗”一個多月了。

　　該油庫的值班負責(zé)人孫書記說，以前最繁忙的時候，院子內(nèi)的５個供貨點全部被車占滿，前來拉貨的車在外面的大馬路上排了兩排。而他們的供貨渠道——兩條專用鐵路線，每天都有３００多車皮柴油要卸下，卸貨工人白天晚上連著干。

　　“我們也有缺油的時候，但從沒有像這次缺得這么厲害。”孫書記說，以前庫存最少時也有個５０噸、１００噸的，像這次“剃光頭”的情況，還從沒遇見。從“十一”前到現(xiàn)在１個多月的時間，整個大油庫是既沒有進油也沒有出油了。

　　【價格】

　　價格大幅上漲仍然有價無市

　　批發(fā)

　　一月內(nèi)每噸柴油上漲近千元

　　“現(xiàn)在批發(fā)價都漲到６２００元／噸，就這還買不到呢，石油公司光說沒油。”文化路上一家民營加油站的經(jīng)理說，“我們只好冒充政府單位去批油。”

鄭州柴油接連漲價供應(yīng)吃緊 屬全國資源緊張
2007年10月25日 07:27
來源:大河網(wǎng)-河南商報

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大河網(wǎng)訊　　“現(xiàn)在民營油站去批油，一般批不出來，只好假借別的單位去批油。前一段時間，我們的員工還去中石化的旗下加油站直接買柴油，然后拉到自己站里賣，跟做賊一樣。”

　　“我們已經(jīng)兩天沒有一滴油了，雖然價格高點，有油也好啊。可就是買不到。”東明路上一家民營加油站的采購經(jīng)理也訴苦，“老客戶來了，一看沒有柴油了，很可能下次就不來了。”

　　據(jù)１０月２４日國內(nèi)成品油市場簡報顯示，中石化柴油價格０#柴油６１５０元／噸，對外停批。中石油０#柴油６１００元／噸，＋５#柴油無貨。而９月３日的簡報顯示，中石化０#柴油５２５０~５２７０元／噸，中石油０#柴油５３１０元／噸。

　　零售

　　不少民營油站已悄悄漲價

　　“現(xiàn)在我們的價格雖然還沒動，但是很想漲。”北環(huán)的一家民營加油站經(jīng)理說，“發(fā)改委定的價格為４．７元／升，我們是從中石化進的，現(xiàn)在批發(fā)價已經(jīng)６０００多元／噸了，再加上運費，售價至少應(yīng)該超過４．９元／升。”

　　而另一家民營加油站，已經(jīng)把價格調(diào)到５．２元／升。該加油站的一位趙姓采購員說，前段時間，他們曾跑到山東東明去采購。山東方面的柴油價格為５９５０元／噸，運到家里，每噸要加上１２０～１３０元的路費，因此這些柴油零售都賣到了５．２元／升。

　　“最遠我們還跑到過陜西永平去進油。”趙說，這樣的油運到鄭州，每噸要加上近５００元的運費。

　　趙分析稱，雖然國家在售油環(huán)節(jié)引入了競爭機制，但很多民營加油站仍然面臨著無油可加的局面。

　　【剖析】

　　缺油屬全國性資源緊張

　　“這是全國性的資源緊張，河南其實比其他周邊省市好些。”中石化河南分公司的相關(guān)負責(zé)人表示。“因為近期國際原油價格突破９０美元大關(guān)，雖然現(xiàn)在有所回落，但是價格還是很高。國際、國內(nèi)原油價格相差過大，社會煉油廠積極性不高，比如樊縣的一家社會單位煉油廠已經(jīng)停工兩年了。即使不停工的社會煉油廠也一方面提高批發(fā)價，另一方面減少供應(yīng)。所以全國性的社會單位煉油廠減少供應(yīng)，會把資源緊張轉(zhuǎn)嫁到中石化、中石油身上。”

　　一個姓王的長途車司機說：“我跑的是從鄭州到江西的長途，只能在出鄭州的高速公路上加到１００元的柴油。出了河南往江西沿途很難加到柴油，市區(qū)更是加不到。”

　　據(jù)１０月２４日國內(nèi)成品油市場簡報顯示，北京中石油、中石化基本全面停批，上海、天津、石家莊、唐山、日照、煙臺、南京、杭州、寧波、廈門、武漢、長沙等地，中石油、中石化均停批保零。

　　【說法】

　　資源“壟斷”導(dǎo)致“短缺”？

　　柴油到底為何如此短缺？兩位在石油行業(yè)干了十多年但不愿透露姓名的人士分析，這緣于壟斷行業(yè)的運行“潛規(guī)則”，中石油和中石化兩大利益集團為了自身利益而壟斷市場，借以抬高油價。

　　兩位業(yè)內(nèi)人士分析了三個原因：

　　原因一：今年７月９日，中石化、中石油、中海油國內(nèi)石油三大巨頭上書發(fā)改委要求成品油漲價，７月中旬，中石化再次上書要求提價。而此后國家發(fā)改委并沒有批準(zhǔn)石油巨頭關(guān)于漲價的申請，因此，很有可能幾大壟斷企業(yè)故意壟斷市場，讓公眾對政府施加壓力，迫使政府提高定價。

　　原因二：這些壟斷行業(yè)，每年國家都給他們有定量的生產(chǎn)任務(wù)，很多壟斷企業(yè)都在完成年任務(wù)量后，都不再繼續(xù)生產(chǎn)了。“因此，每年年底的時候，汽油和柴油都會特別緊張。”該人士說，現(xiàn)在原油市場油價攀升，一桶油近９０美元，而中石化６０％以上的原油都來自進口，國際油價的攀升也會影響其煉油量。

　　原因三：明年３月份可能要附加的燃油稅也對此有刺激作用，燃油稅的增加必然會讓油價上升，兩大壟斷集團在此時壟斷市場，可趁著燃油稅漲價的東風(fēng)，讓油價一并漲上去。

　　【回應(yīng)】

　　中石化稱保證足量供應(yīng)

　　“中石化的煉油廠已經(jīng)開足馬力保證市場供應(yīng)。”中石化河南分公司的相關(guān)負責(zé)人表示，“目前中石化河南分公司已經(jīng)成為河南市場的主力支撐點。今天我們考察了一圈市場，看到幾家中石油加油站和社會單位加油站，柴油已經(jīng)停供。但是我們公司會想辦法全力保證市場供應(yīng)，例如增加外采力度等。現(xiàn)在山東煉油廠的柴油已經(jīng)達到６２００元／噸，但是我們零售環(huán)節(jié)還是５４００元／噸，每賣出一噸就賠８００元。”

　　“只要跟中石化簽過供貨協(xié)議的民營加油站，我們都保證了足量供應(yīng)。現(xiàn)在有部分未和我們簽供貨協(xié)議的社會單位加油站，缺少柴油，我們會視資源緊張情況保證供應(yīng)。”中石化這位負責(zé)人表示。

　　最后，該位負責(zé)人一再保證：“只要是持有中國石化加油卡的加油站或者零售客戶，我們保證足量供應(yīng)。”

　　另外，中石油鄭州分公司的相關(guān)負責(zé)人表示，“中石油河南分公司的柴油供應(yīng)不緊張，昨天我去視察市場，看到一切正常。”