國內方面東南沿海地區隨著本月北油南下資源的削減，后續資源再度抽緊，近日華南、華東等局部地區價格波動上行，柴油市場表面突出。粵西一帶主營成品油供應緊張，中石化柴油自提出貨價格大漲。華東市場區內資源補充不易，量緊價高的局面進一步蔓延。沿江市場由于周邊市場需求旺盛，上周后期武漢市場中石化柴油對外出貨價柴繼續暴漲，南昌市場中石化主營93#汽油對外報價強勢再次走高，湖北潛江煉廠柴油出廠價暴漲。

　　近期，華北市場資源供應持續緊張，河南、河北、山西等地部分主營單位停批或嚴格控銷，僅對少量直銷客戶供貨，保證零售市場供應為主，業者拿貨困難，批發市場交易清淡。農業用油高峰已過，柴油需求將陸續開始回落，但受資源緊張影響價格仍然保持堅挺，汽油需求則相對平穩。河北一帶兩大主營公司柴油停批控量出貨，以及地煉柴油供給量不斷下降，共同推動河北市場0#柴油價格持續上漲，從而導致0#柴油批零"倒掛"加深，批零倒掛接近143元／噸，社會單位處境艱難。近期，沿海整體資源偏緊狀態一直未能得到有效的緩解，10月中石油北油南下資源進一步縮減，10月，中石油北油南下汽柴油總量為91.2萬噸，與9月相比減少4.15萬噸，環比減少4.4%。柴油總量為50.05萬噸，與9月相比減少2.85萬噸，環比減少5.4%，汽油總量為41.12萬噸，與9月相比減少1.3萬噸，環比減少3.1%。
   
　　對于國際油價上升對后市的影響以及影響國內成品油價格的主要因素，分析認為，一方面原油價格的大幅度提高，必然使用油成本提高，對這些企業來說，如果價格不變，存在著利益擠壓的空間。當然生產原油的企業，在這個過程中利潤還會增加的。二一方面價格的上升一方面是壓力，另一方面也是動力。可以促進我們使用原油作為原料的企業進一步加大節能減排的力度，來提高企業的效益。是否要提高成品油價格取決于四個因素：第一，原油本身的價格。第二，整個供求的狀況。第三，企業生產成本的變動。第四，要考慮社會的承受能力。在整個經濟發展中，統籌協調是國內調控價格的宗旨。