第三方物流已成為企業現代物流模式，第三方物流水平代表著本國物流發展進程。在全國經濟快速發展新形勢下，發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。

　　中國石油長期以來在計劃經濟的模式下形成了內部物流配送模式，這種模式受制于“大而全、小而全”的體制瓶頸，難以在服務水平和管理層次上得到提升。近年來，隨著物流業的迅猛發展和現代管理制度在國有企業改革中的不斷推行，第三方物流的理念和模式逐漸在中國石油內部得到認可，并已經朝著這個方向發展：專業化的石油運輸公司對中國石油內部物流資源進行整合進而形成在全國范圍內物流配送網絡。

　　自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來已經有了長足發展，并呈現出較為明顯的特征。

　　第一，總體規模偏小，發展潛力較大。嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。然而在全球經濟一體化影響下，我國已經成為第三方物流發展最迅速的國家之一。據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場年均復合增長率將達到27%另外，社會物流外包比例不斷上升。運輸業務委托第三方占企業業務67%，這都為我國第三方物流發展創造了良好條件。

　　第二，需求的不平衡性較強。不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進與傳統物流模式并存。我國日趨成為全球制造業中心，分銷業產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域，這些企業物流外包水平高，自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從這個層面看，我國物流業是與國際接軌的。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然較低。

　　經過多年發展，我國物流走向了理性、有序的發展軌道，政府、產學研等物流各界的溝通不斷加強，現代物流業發展不斷改善。

　　建立符合市場經濟和現代企業管理要求物流體系，對中國石油有著十分重要的意義，石油行業是產業鏈密集、完整的行業，各產業鏈之間的聯系都依賴物流配送，沒有科學、現代化的物流體系就難以實現建設具有國際競爭力的綜合能源公司的目標。

　　第三方物流是物流業現代化的標志之一，它代表了企業現代化的趨勢，也是現代企業發展的新方向，我們應該攜手推動。