已經(jīng)在北京做裝修十多年的老汪從沒想過自己的買賣也會受到國際油價的沖擊。2007年這一年，裝修材料中的漆料以及一些和塑料相關(guān)的產(chǎn)品都在漲價。老汪說，運輸費用的上漲甚至還導(dǎo)致了裝飾木材價的上漲。他不知道，這個國際油價還要漲多少。

　　美國東部時間1月2日中午12時10分左右，美國紐約商品交易所傳出的消息再次證實了老汪的擔(dān)心——紐約油價瞬間突破每桶100美元大關(guān)，創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄。

　　國內(nèi)油價會不會上調(diào)

　　事實上，隨著近年來石油及石油衍生產(chǎn)品不斷成為人們生活的必需品，油價已經(jīng)成為最吸引公眾眼球的話題之一。

　　今天，一家門戶網(wǎng)站就國際油價突破每桶100美元的話題做了網(wǎng)上調(diào)查，在有4萬多人投票的調(diào)查中，超過2／3的公眾預(yù)期未來國內(nèi)油價也會上調(diào)。

　　近年來，我國石油消費量逐年提高，對外依存度不斷上升，2007年接近一半，就是說，我們在加油站每加1升油，就有近半升是進(jìn)口原油加工的。因此，國際市場原油價格上漲，對我國經(jīng)濟(jì)的直接影響表現(xiàn)在進(jìn)口原油成本上升，國內(nèi)提高成品油價格的壓力增大。

　　對國內(nèi)油價是否會上漲的話題，大多數(shù)專家都表示不便發(fā)表意見，畢竟目前國內(nèi)成品油的定價發(fā)言權(quán)在價格主管部門，成品油價格漲不漲，什么時候漲都是未知數(shù)。正因為有了這樣的懸念，民間也有擔(dān)心，由于石油企業(yè)預(yù)期成品油價格將要上漲而導(dǎo)致的“油荒”事件，會不會再次出現(xiàn)？

　　2007年10月，雖然國際市場石油價格持續(xù)上漲，但國內(nèi)成品油價始終沒有調(diào)整，有企業(yè)聲稱煉得越多虧得越多，還有的企業(yè)干脆囤油等待漲價，一些地方出現(xiàn)了加油站唱空城計的場面。國家發(fā)改委在2007年11月1日調(diào)整成品油價格后也承認(rèn)，由于成品油和原油價格倒掛，部分地方煉油廠開工不足，加之進(jìn)入冬季，柴油消費增加，導(dǎo)致我國部分地區(qū)成品油，尤其是柴油供應(yīng)趨緊。

　　從去年的情況看，盡管發(fā)改委已經(jīng)上調(diào)油價，但之后還有一些地區(qū)持續(xù)鬧“油荒”，發(fā)改委不得不在一個月內(nèi)多次下發(fā)通知要求供油企業(yè)不得囤積惜售。

　　油價的上漲會不會帶來交通出行費用的上漲，甚至是物價的進(jìn)一步上漲？這些都是老百姓最為關(guān)心的。

　　有分析師說，石油價格持續(xù)高漲，對其他能源產(chǎn)品價格形成壓力，增加中下游產(chǎn)品成本，可能會出現(xiàn)成本驅(qū)動型的價格上漲，從而增加我國通貨膨脹壓力。根據(jù)國際能源署、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織經(jīng)濟(jì)部和國際貨幣基金組織經(jīng)濟(jì)研究部合作的研究報告，如果國際石油價格每桶上升10美元并且持續(xù)一年，中國的通貨膨脹率將上升0．8個百分點。即使目前迫于各方面壓力，部分產(chǎn)品價格暫不上調(diào)，也會形成較為強(qiáng)烈的通貨膨脹預(yù)期。

　　誰在刺激國際油價不斷上漲

　　有分析認(rèn)為，貝·布托遇刺和尼日利亞等產(chǎn)油國最近的時局動蕩是國際原油價格越過100美元的“最后一根稻草”。但也有專家認(rèn)為，從50美元起，近年來國際油價持續(xù)走高的原因都大致相同。

　　中石油系統(tǒng)的專家趙文智說，與供給中斷導(dǎo)致油價飆升的以往兩次世界石油危機(jī)不同，此輪國際油價持續(xù)大幅上漲，最根本的動力在于需求拉動。此外，地緣政治風(fēng)險、投機(jī)炒作、歐佩克限產(chǎn)政策、經(jīng)合組織國家商業(yè)石油庫存、天氣冷暖變化，以及美元貶值等因素對國際油價走勢具有重大推動作用。

　　能源專家牛梨同意這個說法。他說，2003年以來，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪擴(kuò)張期，國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)是，1999年至2008年世界經(jīng)濟(jì)增速為4．4％，增幅較上一個10年提高了1.2個百分點，特別是最近4年世界經(jīng)濟(jì)增速更是高達(dá)5％左右。與之相對應(yīng)，上個世紀(jì)90年代，石油需求的增長是 1．6％左右，但最近幾年這個數(shù)字已經(jīng)超過2％。

　　一方面是需求的旺盛，另一方面，由于受歐佩克產(chǎn)油國政局動蕩、恐怖事件不斷及部分國家石油資源國有化等因素影響，國際原油產(chǎn)能增加緩慢。上個世紀(jì)末期，全球剩余產(chǎn)能一般在每天250萬桶左右，而近幾年逐步降至100萬桶左右。這個因素導(dǎo)致世界范圍對突發(fā)事件呈“過度反應(yīng)”。

　　此外，近年來石油市場已經(jīng)成為國際游資博弈的“天堂”，增強(qiáng)了人們對國際市場原油供給緊張的心理預(yù)期。

　　專家們說的那兩次石油危機(jī)分別是：1973年~1974年，國際市場上的石油價格從每桶3美元漲到12美元，上漲了3倍；1979年~1980年，伊朗爆發(fā)革命而后伊朗和伊拉克開戰(zhàn)，石油日產(chǎn)量銳減，國際石油市場價格驟升，每桶石油的價格從14美元漲到了35美元。

　　前兩次石油危機(jī)都引起了西方國家的經(jīng)濟(jì)衰退。而此次石油價格的高位運行究竟會不會影響世界經(jīng)濟(jì)，專家們還沒有結(jié)論。

　　全民節(jié)約將成高油價時代的主題

　　“高油價時代已經(jīng)到來”幾乎成為所有業(yè)內(nèi)人士的共識。牛梨說，國際油價維持在每桶二三十美元的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，全民節(jié)約必將成為高油價時代的主題。

　　專家的說法是，未來一段時期化石能源依然是能源消費的主流，在這種前提下，不論是消費者，還是和石油相關(guān)的企業(yè)都應(yīng)該在節(jié)約上做文章。

　　汽車廠家一直在節(jié)能和能源替代方面做文章。有的企業(yè)稱要在年內(nèi)推出能節(jié)能20％的汽車，還有的企業(yè)則把雙燃料汽車作為未來的主打產(chǎn)品。

　　在國家發(fā)改委能源所專家周大地看來，依靠低價能源發(fā)展經(jīng)濟(jì)的階段已經(jīng)過去。他比較樂觀地認(rèn)為，不斷走高的油價會成為國內(nèi)企業(yè)提高節(jié)能水平的內(nèi)在動力。他解釋說，盡管近年來中央政府多次從宏觀層面推進(jìn)企業(yè)的節(jié)能改造，但效果不是很明顯，企業(yè)和一些地方政府在節(jié)能方面下的決心還不夠。

　　在這個高油價時代，被專家猜測的話題還有，今年政府將推進(jìn)石油等資源性產(chǎn)品的價格改革。此前，國家發(fā)改委曾表示，要逐步使資源性產(chǎn)品價格真正反映資源的稀缺程度、供求關(guān)系和環(huán)境成本。實行有利于節(jié)能環(huán)保的財稅政策，加快完善并適時出臺燃油稅，研究制定鼓勵節(jié)能環(huán)保型車船以及限制高耗能高污染車船的稅收政策。

　　本報北京1月3日電

　　什么是國際市場油價

　　長期以來，國際市場原油交易形成了3種基準(zhǔn)價格，即美國紐約商品交易所輕質(zhì)低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯(lián)酋迪拜原油價格。

　　上述3種基準(zhǔn)油價均分為現(xiàn)貨價格和期貨價格，其中大致下一個月交貨的期貨價格因其交易量大而最具參考價值。

　　此外，涵蓋石油輸出國組織（歐佩克）13個成員國主要原油品種的歐佩克市場監(jiān)督原油一攬子平均價，也是衡量國際市場油價的重要參考價格。

　　目前，國際市場油價以美元計價，計量單位一般為“桶”。“桶”是容積單位，1桶約合159公升。由于不同品種的原油比重不同，所以每桶所合重量也有所不同。以世界平均比重的沙特阿拉伯34度輕質(zhì)原油計算，一噸約合7．33桶。

　　據(jù)新華社北京1月3日電