相信不少洛陽人還記得，不久前，受惡劣天氣影響，洛陽市煤電油氣一度形勢嚴峻，其中，天然氣由于運輸受阻，庫存量大幅下降，一度僅能維持兩天用量。洛陽市交警遠赴陜西等地，將從新疆氣源地返回途中受困的運氣車“護送”回洛，才解燃眉之急。
   
　　隨著本月22日西氣東輸二線工程開工建設，在不久的將來，洛陽市天然氣“坐汽車”運輸有望成為歷史：經過市委、市政府多方努力，西氣東輸二線主干線經過洛陽市已成為定局，彌補了一線主干線沒有經過洛陽的遺憾。市發改委負責人表示，這對滿足洛陽工業發展對天然氣的需求，從根本上改善洛陽市能源結構、提高空氣環境質量，無疑意義重大。
   
　　清潔能源成發展瓶頸
   
　　市發改委基礎產業科負責人介紹，目前，洛陽市城市燃氣供應主要有義馬煤氣和液化天然氣兩種。由于供氣量小、價格高，不能滿足需求，部分企業曾因缺氣處于停產或限產狀態。

　　2005年，為緩解氣源不足的問題，洛陽新奧華油燃氣有限公司投資建設液化天然氣加氣站，從新疆廣匯油田由汽車運輸液化天然氣供應洛陽市。洛陽市還啟動了天然氣置換煤氣工作，形成了澗河以西使用煤氣，洛陽新區、澗河以東建成區使用天然氣的供氣格局。

　　潔凈燃氣供應，已成為制約洛陽經濟和社會發展的瓶頸。市發改委的一份資料顯示，到2015年，預計全市需要天然氣30.36億立方米（其中工業燃料19 億立方米、化工9億立方米、44萬戶居民用氣1.4億立方米、共建筑及汽車用氣0.96億立方米），缺口達23億立方米。

　　此外，目前市區煤炭消耗占各種能耗的74%以上，使二氧化硫、煙塵等污染物排放量逐年增加，不利于建設資源節約型、環境友好型社會，節能減排壓力日益增大，能源結構迫切需要改善。
   
　　成功抓住二線工程機遇

　　2002年7月，西部大開發的標志性項目——西氣東輸一線工程，正式全線開工建設。但遺憾的是，主干線并沒有經過洛陽。

　　在國家決定啟動西氣東輸二線工程后，洛陽市緊緊抓住了這次機遇。省委常委、市委書記連維良，市委副書記、市長郭洪昌等領導多次批示，并帶領市發改委、新奧燃氣等單位，多次向國家發改委、中石油集團、省發改委進行專題匯報。市政府成立了以市委常委、經濟工作部部長陳海勤為組長的領導小組，市發改委、新奧燃氣深入基層，多次配合中石油、省發改委等部門進行燃氣市場調查。

　　市發改委負責人介紹，二線主干線最初規劃時，并沒有經過洛陽，而是從南陽市旁邊穿過，直接鋪向華東、華南地區。兩年多來，在省委、省政府的大力支持下，市委、市政府經過反復爭取，徹底改變了中石油對洛陽市場的認識。第一階段先是爭取到西氣東輸二線主干線支線經過洛陽，第二階段又促成中石油調整二線主干線走向，使主干線徑直穿越洛陽。這對洛陽來說，是促進更好更快發展的重大機遇。

　　此外，二線工程確定的8條支干線中，有一條是從洛陽市為起點的洛陽——徐州支線。

　　據悉，目前，主干線在洛陽市的具體走向已經上報國家發改委，尚需國家最終批復。

　　2011年6月西氣東輸二線工程主干線全部建成投產。