在蒼茫遼闊的蒙古高原運輸線上，一支鋼鐵洪流滾滾向前，華北局運輸公司九大隊二連項目部拖車中隊20多名員工圓滿完成蒙古國塔木察格鉆井市場55口井的鉆機搬遷及物資運送等任務(wù)，安全無事故，贏得業(yè)主好評

中方人員在冰天雪地里進(jìn)行車輛檢修。

運輸車隊通過蒙古國海關(guān)。

　　春節(jié)剛過，華北石油管理局運輸公司九大隊的員工便又忙碌起來：加強設(shè)備維修保養(yǎng)，強化安全生產(chǎn)“三點一線”管控……一項項措施緊鑼密鼓，為即將到來的蒙古國運輸任務(wù)做好準(zhǔn)備。

　　2007年，面對有效工期短、運輸難度大等重重困難，運輸九大隊二連項目部拖車中隊20多名員工圓滿完成蒙古國塔木察格鉆井市場55口井的鉆機搬遷及物資運送等任務(wù)，完成運輸工作量1980.75萬噸公里，工作量創(chuàng)歷史之最，并實現(xiàn)安全“零”事故。

　　不畏艱險，確保鉆機調(diào)運

　　去年隨著蒙古國塔木察格鉆井市場勘探力度持續(xù)加強，華北石油局運輸公司面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　拖車中隊主要擔(dān)負(fù)在蒙古國境內(nèi)的華北鉆井一公司、四公司鉆機搬遷、套管、藥品拉運及其他參建單位設(shè)備運送等任務(wù)。接到任務(wù)后，拖車中隊便從人員、車輛配置等方面精心準(zhǔn)備，確定2臺車在蒙古國值班，18臺車往返中蒙之間拉運設(shè)備管具。

　　挑戰(zhàn)迅速到來。2007年3月，中隊接到甲方指令：6月1日前完成440多車設(shè)備和100多車鉆具、藥品等物資運輸任務(wù)。

　　地處高寒區(qū)的蒙古高原生態(tài)環(huán)境極其脆弱。從我國內(nèi)蒙古自治區(qū)的阿爾善至蒙古國塔木察格300公里調(diào)運路途上，國內(nèi)140公里路段只有70公里是柏油路，其余70公里全都是草原路。蒙古國境內(nèi)160公里路段，有60公里穿行在丘陵中，多急彎、陡坡、壕溝，另外100公里全是狹窄的尖石子搓板路面。在這種復(fù)雜路面行駛，30噸拖車空車行駛也要7個多小時，更何況還要拉運超大型井隊設(shè)備。車隊在一個單程途中扒換六七個輪胎是家常便飯。三四月的蒙古國，寒風(fēng)凜冽，厚厚的棉衣好像都能被風(fēng)刺穿刺透，通常幾個人輪番上陣才能卸下一顆螺絲，扒一個輪胎往往需要幾個小時，有時一個單程需要12個小時以上，工作異常艱辛。

　　越是艱險越向前。面對通關(guān)緩慢、路況復(fù)雜等不利因素，中隊抽調(diào)車輛，日夜兼程奔波往返于中蒙之間。中隊干部靠前指揮，參建員工奮勇爭先。 2007年3月26日到5月29日，整整64天，員工們冒著零下20多攝氏度嚴(yán)寒，在肆虐的沙塵暴中，滿載著超高、超大設(shè)備，一趟趟奔波在300公里中蒙運輸線上，安全快速完成近萬噸鉆井設(shè)備、鉆具拉運任務(wù)，創(chuàng)單車調(diào)運12趟以上佳績，贏得甲方交口稱贊。

　　心系用戶，力爭100%滿意

　　進(jìn)入7月，井隊搬遷進(jìn)入繁忙期，有時兩三個井隊集中在一天搬遷。鉆井急需的大宗料和管具運輸量也在迅速上升。拖運中隊精心運籌，千方百計提高設(shè)備利用率，中隊人員全部投入到拉運鉆具第一線，連續(xù)3個月單車月行程超過6000公里。

　　進(jìn)入8月份，高溫酷暑和雷雨天氣給運輸增添了許多困難。大家想用戶所想，急用戶所急，確保運送貨物保質(zhì)保量，按時運抵目的地。8月8日到10日，蒙古國連續(xù)3天強降雨，草原出現(xiàn)大面積積水，一些陷在草原路上的車輛，積水最深處已沒過大廂。

　　M30553隊搬遷依然進(jìn)行，井場十分泥濘、濕滑，新老井場陷車嚴(yán)重，加之突降暴雨，給搬遷帶來極大困難。積水的草原路不僅給車輛造成極大損害，也使搬遷進(jìn)度緩慢。為不延誤生產(chǎn)，中隊所有車輛連續(xù)4天、每天工作時間超過15小時。司機們一天只能在中午吃上一頓飯，終于在8月13日將設(shè)備全部安全運抵新井，完成了搬遷工作。

　　9月，蒙古國拉運藥品批文下達(dá)，18臺拖車全部加裝大廂板，進(jìn)行藥品拉運。歷時15天，往返40余車次，安全優(yōu)質(zhì)將1000多噸藥品送到各個井隊。

　　從源頭抓起，促進(jìn)運輸安全

　　對華北運輸公司來說，2007年蒙古國市場運輸任務(wù)十分繁重。車行千里，安全第一。面對路況差、人員分散、連續(xù)工作時間長給安全工作帶來的困難，華北運輸公司在施工中，關(guān)注安全管理，強化安全工作，確保市場穩(wěn)固。

　　針對運輸生產(chǎn)實際，中隊見縫插針對收車回到基地司機，隨時隨地開展安全教育。有時兩人一組，有時“單兵教練”，有時在宿舍，有時在食堂……讓員工時刻繃緊安全弦。

　　中隊堅持從源頭抓起，嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出廠檢驗制度，狠抓檢驗關(guān)，不讓一臺帶“病”車上路。中隊通過定期、不定期檢查，配合上級抽查等形式，不斷查隱患、找差距，把安全生產(chǎn)落實到每一個環(huán)節(jié)。

　　針對鉆機搬遷任務(wù)下達(dá)時，環(huán)境、天氣、道路、設(shè)備和人員變化情況，中隊制定嚴(yán)謹(jǐn)周密的生產(chǎn)、安全措施，堅持提前向司機們講解安全預(yù)案，提醒司機在各個環(huán)節(jié)注意安全，使司機路線風(fēng)險識別明確，安全措施細(xì)致到位，每個司機都能掌握現(xiàn)場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施。

　　每次井隊搬遷，中隊都要對當(dāng)日天氣、路線、路況提前摸底，做好搬遷預(yù)案，把工作做到前頭。在搬遷現(xiàn)場，中方人員認(rèn)真與甲方配合，做到不蠻干、不冒險，合理安排、文明施工。中隊抓住車輛捆綁、中途運送、卸車三個重點環(huán)節(jié)，對超寬、超大特殊物件運送，除配備各種安全警示標(biāo)志外，還要求井隊專人負(fù)責(zé)押車，確保每口井搬遷安全優(yōu)質(zhì)高效。

　　一系列嚴(yán)密有效的安全防范措施，為運輸車隊平穩(wěn)運行提供了可靠保障。