和去年年末“油荒”集中爆發的時刻相比，最近這兩個月的國內成品油市場可謂波瀾不驚。但隨著國際原油收盤價再創新高，加上國內一批煉廠可能于下月檢修以及各地發電用油量的增加，國內成品油市場即將迎來新的考驗。這是上海證券報記者從業內獲得的最新消息。

昨日，紐約商品交易所的原油期貨合約一度漲至102.08美元，創歷史新高。和一年前相比，原油價格已上漲了64%。

“由于國內成品油價格由政府管制，并不隨行就市，國際油價創下新高勢必意味著國內外油價價差的拉大。在倒掛的前提下，國內油企的成品油供應積極性不會很高，去年波及甚廣的‘油荒’即由此而來�！币晃徊辉妇呙�的行業資深人士對未來一個月的國內成品油供應不無擔憂。

在他看來，一旦國際油價維持目前的價位“高燒不退”，國內成品油市場遲早會受到牽連。但這只是其一�？紤]到近期電煤資源持續緊張，各地發電用油量顯著上升，供需矛盾無疑會更加凸顯。

中國加油站網向本報提供的信息顯示，此前已連續數周陷于低谷的國內柴油市場需求終于從上周開始逐步好轉，工礦企業、農業生產及運輸業的緩慢復工也加快了柴油零售的恢復速度。尤其值得注意的是，在電煤資源緊缺的形勢下，發電用油需求增加明顯。

而更值得關注的是，國內一批煉廠將可能于下月進入檢修期，這意味著相當一部分成品油供應量將暫時“斷炊”。

中國石油大學石油專家龐昌偉告訴本報記者，為應對可能發生的成品油供應緊張問題，政府應更多考慮如何統籌安排煉油能力，一方面讓國企充當保證市場供應的主力；另一方面可充分調動地方積極性，讓民營油企也加入到維護國家石油安全的行列中來。

不過，中國的成品油進口量近幾個月一直保持高位，這可能成為國內市場的重要補充。消息人士透露，就在最近幾天，本月最后一船進口柴油有望抵達華東市場，來源地為俄羅斯。這批柴油已于上周五在國外裝船，總量預計在3.8-4.2萬噸。

據透露，此次進口柴油仍將采取兩港卸載方式，預計將先于2月27日-2月28日抵達寧波，卸于埃索油庫，再于2月29日-3月1日抵達上海，卸于海濱油庫。

此前，已有多批進口柴油先后抵達國內。 （陳其玨）