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    求解油品供應難題:煉油布局與配送瓶頸

    [加入收藏][字號: ] [時間:2008-03-25 第一財經日報 關注度:0]
    摘要:  “珠三角”煉油能力不足   王佑   編者按   僅僅幾周時間,珠三角地區的柴油供應緊張狀況愈發凸顯了。   廣東部分地區加油站因缺油暫時歇業;而在福建,有關部門則開始提醒人們何時加油才是最好時機。有媒體稱,由于柴油短缺,一...

      “珠三角”煉油能力不足

      王佑

      編者按

      僅僅幾周時間,珠三角地區的柴油供應緊張狀況愈發凸顯了。

      廣東部分地區加油站因缺油暫時歇業;而在福建,有關部門則開始提醒人們何時加油才是最好時機。有媒體稱,由于柴油短缺,一些貨車不愿南下,致使部分農產品及工業品運不過來,而廣東當地部分產品也難以北上。順德當地交通運輸協會貨運分會副會長梅文昌說,柴油緊缺甚至造成運輸費用大幅上漲。而在青島、濟南以及云南省,最近兩天也頻頻出現柴油不能完全滿足市場需求的情況。

      今年3月的這次“油荒”,雖然沒有2005年夏天那般觸目驚心,但仍讓人困惑不已。原油價格一路走高、災后重建和春耕時分用量大增以及民營加油站關門、成品油價的批零倒掛等,都使這場柴油“陣痛”目前看起來沒有停步的可能。

      3月20日,中石化宣布獲得了國家給予的123億元補貼,對于這家煉油巨頭來說,這是個好消息,按照中石化近期的一個分析會議的觀點,無論是加工量還是市場供給目前都已創出了新高。但探尋“油荒”的根由,我們發現,可能還不僅限于產能問題,國內煉油布局的不平衡、運輸的種種瓶頸,以及因地域分割導致的資源分配不均等問題如不解決,被冠之以“油荒”的成品油供應緊張未來仍可能繼續。

      “東北和華北地區煉油廠密集,但東南部的需求卻相當強勁,這就造成了需求與資源無法達到匹配的現狀。”廣東油氣商會油品部部長姚達明說

      “油荒”事發地,多次出現在了珠三角。

      這個放射形的三角洲復合體,有眾多知名的制造業基地,也是我國沿海地區強勁的商業脈動之處。2007年珠三角的廣東省GDP突破3萬億元,占全國GDP的比重由1/9提高到1/8,人均GDP也超過4000美元。工廠云集的現狀,決定了其對能源的需求。

      “小珠三角”所在地廣東是我國成品油需求量最大的地區。據廣東油氣商會統計,2006年廣東一省的成品油消費量為3779萬噸,其中柴油1408萬噸,汽油725萬噸。

      雖然中石化在廣東及福建都有幾個大型的煉油公司,如茂名石化、廣州石化以及年煉油能力正擴建至500萬噸的湛江東興煉油廠等,但是中石化的加工量和生產能力仍不能滿足當地需求。廣州市市長張廣寧前不久在“兩會”上表示:“廣州是一個石油消耗大市,而且主要依靠外地調入。”

      廣東省經濟貿易委員會黨組書記、副主任楊建初也曾表示,由于廣東86%的成品油需要從外省購進和進口,而今年國際油價的走勢依然居高不下,甚至引起國內油價波動,成品油供應的時段性、區域性緊張仍可能出現,保供壓力依然巨大。

      生產地與需求地不吻合

      如果單單是廣東當地供應不夠,或許還可以通過調入等方式進行彌補,但我國成品油供需不吻合的整體現狀,從短期來看很難打破。

      我國大量原油基地和煉油廠都集中在北部,而南方和中部地區無充足煉廠,其需求卻在不斷擴大中。

      不久前,國家能源局局長張國寶在談及廣東煉油問題時表示:“我國過去的煉油廠都偏重在北方。而廣東是能源消耗比較多的區域,所需油品大部分都來自省外。”

      同時,中石油的大部分產油地、煉油廠也多在北方,且北方也是中石油的成品油消費供應地區,這在一定程度上加劇了中部和南部的需求短缺。不過,業內認為,這種情況在短期內很難得到解決。

      中國石化的最大油田——勝利油田位于山東省東營市,它也是我國第二大油田。到2006年底,勝利油田動用石油地質儲量38.99億噸,油井 21741口,原油年生產能力2722.06萬噸。中石化下屬的其他油田也多在北方,其中包括中原油田(山東和河南)、河南油田等,唯有湖北的江漢和江蘇油田設在東部沿海和中部地區。

      但是,江漢和江蘇油田的資源遠遠沒有勝利油田豐富。江漢油田探明石油地質儲量3.14億噸,發現氣田1個,探明天然氣地質儲量100.25億立方米,年產油氣能力179.4萬噸當量。江蘇油田所在的蘇北盆地生產原油164.7萬噸。到目前為止,累計探明石油地質儲量2.1781億噸,探明含油面積187.0平方千米,天然氣地質儲量29.78億立方米。

      “東北和華北地區煉油廠密集,但東南部的需求卻相當強勁,這就造成了需求與資源無法達到匹配的現狀。”廣東油氣商會油品部部長姚達明說。

      中石化的20多家煉油廠,多在北部及東部地區。如山東的齊魯、浙江鎮海、燕山石化、上海石化及高橋石化、金陵石化等,僅有茂名、廣州、巴陵和長嶺四家公司分布在南部地區。中石油在南部地區的煉油廠更是屈指可數。

      茂名石化一直在通過增產柴油,保證市場供應。其主要煉油裝置已經進入了超設計值運行狀態。去年10月,茂名石化一直保持在每月 120 萬噸的超設計值水平運轉。

      目前,茂名石化已不完全通過加工原油的方式來生產柴油。其將部分庫存蠟油和重油進行深加工,并轉化為柴油、汽油。同時,公司還改進了柴油管道調和工藝,既保證柴油合格出廠又加快了調和進度,增加了柴油出廠量。

      另外,該公司還在減少乙烯和化工生產的碳 5 、碳 9 等資源,改為用于增產柴油。其煉油方面的中遠期計劃是,達到1600萬至2500萬噸/年煉油能力。

      地方煉廠生存艱難

      由于原油價格太高,一些地方煉油企業已不再對外生產成品油,從側面造成了中石化煉油廠的供給能力必須超過其負荷能力,才能彌補增加的消費量。

      東方證券分析師王晶告訴《第一財經日報》,一般地方煉廠的供給能力大約是10%,這10%一旦減少,那么需求不足的瓶頸自然就會出現。而民營流通企業也不愿意在高油價下進口或者銷售原油或成品油,這又造成了煉油廠不加工或少加工。

      去年,中國商業聯合會石油流通委員會上書有關部門,曾就民營石油流通企業油源困難問題進行了多次匯報和請示。在記者拿到的一份附有原國家發改委主任親筆批示的報告中指出,民營石油流通企業沒有油源,虧損嚴重,生存困難,許多企業已破產或面臨破產。

      姚達明說,在廣東當地,大約有20多家地方煉廠,這些煉廠向工業用戶供應非標準柴油等燃料油。“這些公司如果沒有了燃料油等,那么生存空間更小。”一位石油業內人士表示,由于燃料油是隨行就市的,所以地方煉廠的積極性稍微可以勉強維系。但是,對于市場緊缺的柴油,一方面地方煉廠的技術無法達到,另外中石化的流通體系也不允許地方煉廠單獨對外銷售,“如果不能得到中石化的確認,那么地方煉廠的從屬地位不會發生大的改變。”

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