中國石油與化學工業協會會長李勇武昨天在接受上海證券報記者采訪時透露，今年以來，中國煉油業遭遇了比較嚴重的虧損，該協會已向國務院匯報了煉油業虧損情況，中央也先后出臺了成品油進口增值稅先征后返等措施。預計更多針對成品油市場的措施會進一步出臺。

李勇武是在昨天上午于上海召開的“第四屆中國石油和化工產業發展國際論壇”間隙接受上海證券報記者采訪并作上述表態的。

他指出，國內煉油業的虧損由國內外綜合因素造成，因此必須通過綜合治理來解決。此前，協會已向國務院匯報了國內煉油業的虧損情況。

“關于解決煉油業虧損的舉措，有關方面已有了一系列想法，具體措施也正在啟動。如上周財政部就已宣布對進口成品油實行增值稅先征后返，同時對進口原油加工形成的虧損給予適當補助。我們預計，接下來還會有其他措施出臺。”李勇武說。

他沒有具體說明是哪些措施，但他向本報記者透露，包括價格“小步走”和政府補貼等都曾在考慮范圍之內。

由于國際油價持續“高燒”，而國內成品油零售價沒有跟漲，這造成了國內市場嚴重的批零倒掛和煉油虧損。中國石油和化學工業協會最新發布的《一季度石油和化工行業經濟運行情況》分析報告顯示，一季度國內煉油業虧損高達239.24億元。

報告稱，一季度，由于國際原油價格持續上漲，進口原油支出成本大幅度增加，煉油企業出現虧損，并導致全行業利潤出現下降，這是石化行業自2001年以來的首次利潤下降。統計顯示，今年1-2月，石油和化工行業累計實現利潤總額771.49億元，同比下降6.12%，上年同期則是增長24.6%，而石化行業累計虧損企業高達5672家，同比增長6.8%；虧損企業虧損額349.23億元，同比大幅上升580.5%。

對于石化行業整體利潤的下降，以及煉油行業的虧損問題，中國石油和化學工業協會指出，雖然成品油價格倒掛不是什么新問題，但其影響卻越來越廣泛、越來越深刻。不僅造成當前煉油板塊空前的虧損，嚴重挫傷煉油企業的積極性，也令市場供需長期失衡。據了解，目前加油站的柴油零售價格在5983元/噸左右，而市場批發價則是6500元/噸，價差達到500多元/噸，“批零倒掛”嚴重。

報告顯示，受社會消費者對成品油漲價的心理預期影響，國內非正常成品油消費需求持續放大，加劇了部分地區成品油緊張局勢；一些非原油生產型加工企業停止加工，社會囤油惜售現象有所顯現，也對成品油供需矛盾起了推波助瀾的作用。