川氣東送管道工程自去年3月15日7個山區線路試驗段開工以來，正按施工計劃穩步推進。截至今年3月12日，管道工程組焊完成49.5%，山體隧道施工完成80.1%，長江穿越工程完成80.6%

    2月29日，川氣東送管道黃石長江穿越隧道提前119天貫通。這是繼宜昌、忠縣兩處長江穿越隧道貫通后，川氣東送管道5穿長江項目中貫通的第三個隧道工程。目前，長輸管道主要工程進度正按計劃要求穩步向前推進。

    8次踏勘優化線路方案，縮短山區管線里程63公里

    川氣東送管道工程西起川東北普光首站，東至上海末站。沿線山峰林立、懸崖高聳、坡陡溝深、高差懸殊，水網交織、河湖密布，需要挖掘的山體隧道就有73個，穿越大中型河流169次、小型河流108次。

    為了最大限度地優化線路，降低工程施工難度，川氣東送管道工程項目部與勘察設計單位一起，先后8次對山區段線路進行踏勘，將山區管線總長由原設計的683 公里縮短到620公里；將與忠武管線并行交叉的70次、53公里，減少到32次、19.22公里，大型懸索跨越由原設計的10處減少到1處。

    為防止大的山體滑坡、崩塌等災難性事故發生，管道工程項目部結合實地踏勘情況，對重點區域進行了有針對性的防范治理。

    各承建單位職工以強烈使命感和責任感，披荊斬棘，戰勝了一個又一個困難。

    勝利油建公司施工的第十八標段在鄂西大山深處，山體最高海拔1760米，最低海拔236米，整個標段被14個山體隧道分割為15段。他們最短的一個施工段只有200米長，挖掘機、吊管機等設備在山里換一個場地需要好幾天。到3月3日該標段總共組焊16.4公里，光施工道路就修了148公里。

    中原油建公司施工的第一、二標段，是整個管道線路中惟一一段同溝敷設雙線路。為了將管線運到山上，他們用挖掘機在山坡上挖出一個個平臺，然后將管線階梯式倒運到山上。

    寧可增加施工難度，也要盡可能避開生態脆弱的區域

    川氣東送管道工程沿線自然環境復雜，潛在的危險性非常大。同時，管道要經過許多著名的自然保護區和森林公園，生態保護問題非常敏感。

    管道工程項目部提出了“零事故、零傷害、零污染”的安全環保工作目標，建立了QHSE管理體系，完善了QHSE管理規章制度。

    為了最大限度地不影響原生態風貌，工程建設者寧可增加施工難度，也要盡可能避開生態脆弱的區域。無法完全回避的，做到最大限度地減少對地表野生植被的破壞，使野生動物的生活環境少受影響。施工過程中，對于動物活動區，要求施工單位降低施工噪聲，避開其繁殖期施工。施工完成后，做好生態恢復工作，包括喬灌木種類的補種、保留含有自然植被根系及種子的表土層，以利于植被恢復生長等。施工過程中，生產、生活垃圾必須分類存放，離開工地時，各種垃圾全部帶走送到專門垃圾處理廠分類處理。

    針對管道工程自身特點，管道工程項目部確定了安全問題的“三個重點”（山區施工、長江穿越和隧道挖掘）和必須重點防范的“五種危害”（爆炸、突泥突水、崩塌滑坡、泥石流和血吸蟲病），建立完善HSE管理制度。截至2月28日，管道工程累計使用炸藥2644噸、雷管302萬支，未發生任何安全事故和丟失情況。

    焊接一次合格率98.82%，達到國際先進水平

    結合國家級優質工程的創建要求，管道工程項目部迅速確定了管道工程創優目標：把管道建設成國家級優質金獎工程；建設階段國際安全評級(ISRS)確保達到4級，力爭達到5級。

    川氣東送指揮部和管道工程項目部編制了可行的創優計劃，決定在建設階段進行ISRS國際安全評級。目前已經完成建設階段ISRS評級工作的初步實施計劃，初選了ISRS評級所要求的75個子程序。

    根據管道工程山區地形復雜、施工難點多、技術要求高等實際，管道工程項目部和施工單位積極開展科研攻關活動。去年11月14日，一次向股份公司科技部申報了“大型雙管懸索跨越”、“小斷面隧道雙管敷設”、“管道智能內檢測”等10個科研攻關項目。

    項目部還非常注重典型選樹工作，達到以點帶面的目的，分別于去年12月1日和今年2月28日召開了規范化施工管理現場會和安裝工程創優工作現場會，對“規范化施工管理先進單位”、“施工組織優勝單位”進行了表彰獎勵，并組織參建單位人員到規范化施工現場進行參觀學習。

    各施工監理單位圍繞創優目標，認真執行監理規范、技術規范，全面提高了監理工作水平。

    截至3月12日，川氣東送管道工程累計完成線路組焊1032公里，占總長度的49.5%，焊接一次合格率98.82%，達到國際先進水平。