儀長輸油管道投產后，如何使沿江煉化企業在停產檢修期間做到輸油管道支線不停輸,是管道公司金橋石化管道輸送技術公司研究的課題。5月2日，從湖北武漢傳來好消息：武漢石化停產檢修的完成，也標志著管道公司下屬金橋公司、儀長輸油處在大（冶）武（漢）管道支線間歇輸送的成功。這一科技成果，不但為沿江煉化企業在檢修期間供油管線不停輸的輸送技術提供了寶貴經驗，也為節能減排、提升石化的整體效益作出了努力。

    從儀長管道大冶輸油站至武漢石化的管道支線87公里，每天的輸油量設計最低為6000萬噸，而武漢石化最大的儲存量為17萬噸。按正常的輸油量計算，不要1個月的輸送，武漢煉化儲存量就會滿負荷（不含原有的庫存量）。而武漢煉化的停產檢修時間為50天，那么，剩余的油往哪里放哪？面對大冶管道支線沒有反輸流程的實際，只能采用添加降黏劑間歇輸送工藝運行，否則武漢石化只能租用油輪，將裝不下的10萬多噸原油卸入油輪中暫存，待檢修完后在輸運回煉廠。這樣，不但會給武漢石化增加較高的費用，又會造成原油的損耗，不利于節能減排。

    沿江煉化企業停產檢修期間供油管線不停輸，對專門從事管道輸送技術研究和服務的管道金橋公司來說，是個新課題，且管線輸送的進口原油凝固點高，為加劑運行帶來了難度。管道分公司對此次試驗高度重視，公司領導指示運銷部門及早安排，精心組織，金橋公司專門成立科研攻關小組，儀長輸油處通力配合。今年1月10日至17日，金橋公司科研人員冒雪現場提取油樣，并根據其油品性質，研究開發BEM-JN降黏劑的新品種,可以大幅降低原油的黏度和凝點，為大武支線的安全運行提高安全系數。1月10日至20日，金橋公司和中國石油大學(華東)在該支線進行了添加BEM-JN降黏劑的現場試驗，成功進行了加劑后停輸再啟動的試驗。

    自武漢煉化3月13日停產檢修起，金橋公司和儀長輸油處對大武支線采取輸送3天、停輸2天、為期50天的間歇加降黏劑輸送的工藝運行，實現了大武管道支線不停輸的設計要求，為沿江煉廠在檢修期間供油管線不停輸的輸送技術，提供了寶貴的經驗。