牛氣沖天的石油價格以令人震驚的速度刷新著歷史紀錄，嚴重扭曲的油價考驗著經濟敏感的神經。面對不斷飆升的國際油價格，國內成品油定價機制是否能扛過油價不斷上漲的預期？未來國內油價走勢如何？專家指出，國內成品油價格必須接軌國際油價，才能改變受國際油價不斷推高的被動牽制局面。

成品油價格倒掛

根據海關數據，2007年我國原油進口總量已達1.63億噸，同比增長達12.3%，原油進口依存度達47%，逼近50%的警戒線，已是一個重度依賴原油進口的石油消費大國。2008全年，中國直接和間接進口石油總量將達到4億噸，按前4個月的平均價來計算，將支付共計3230億美元。僅由于石油漲價，中國就要多付出1272億美元，相當于2007年GDP增量部分的三成還多。

國際油價不斷上漲，國內價格謹慎上調，國內外汽油柴油價差日益擴大。有人測算，我國汽油出廠價與國際市場價差近每噸4000元，柴油近6000元。

成品油價格倒掛，給中石油、中石化等生產和煉化廠家帶來嚴重虧損。此前，中金公司一份宏觀研究報告指出，目前中國成品油價格離國際水平約有40%的差距，國家對于油價的隱性補貼在2007年已經超過2200億元，占GDP的0.9%。

盡管財政給予巨額補貼，但中石油、中石化壓力并未減輕。中石油預計，今年將因成品油價格倒掛產生1400億元的經濟損失。而隨國際原油價格瘋漲，在７月31日即將召開的中石油股東大會上，具體虧損數字可能還會擴大。

成品油提價應大步走

一位銀行業人士告訴記者，控制通脹是今年政府的首要任務。政府擔心，提高國內成品油價格將直接推高國內的通貨膨脹率，價格上漲顯然與我國今年宏觀政策相違背。

經濟學家易憲容曾說，政府對成品油進行嚴格的價格管制，希望以此來減緩通貨膨脹的壓力。但是這樣做不僅達不到目的，反而導致油品市場價格嚴重扭曲，所造成的經濟問題更大，價格上漲的壓力也更大。

中國社會科學院經濟研究所研究員袁鋼明認為，提高國內成品油價格是大勢所趨，即使完全放開成品油價格管制，對國內通脹影響也沒有想象中大。

在袁鋼明看來，我國能源豐富，生產仍以煤炭消費為主。石油上漲，與居民消費關系最密切的是城市間客運交通，但估計此影響只占居民物價水平上漲的1%多一點。而生產資料PPI傳導造成的CPI上漲，在企業方面集中在運輸成本增加，但相比于其他工資、原材料的上漲，該影響較小。

“鐵礦石、鋼鐵等已經和國際價格接軌，從6月20日上調1000元油價對目前市場的影響來看，也沒有什么大的影響，這說明國內成品油價格還有很大的上調空間，可以考慮加快上調步伐。”袁鋼明說。

提高工資應對漲價

由于涉及國家利益和社會安全，國家對油、氣、水、電等公共產品性質商品定價一向謹慎。有專家指出，如果想讓國內成品油價格徹底與國際接軌，避免在國際油價漲升重壓下油價倒掛更加扭曲，國家應該提高居民工資，用財政補貼、工資增長等方式來應對成品油價格上漲可能帶來的價格壓力。

長期以來，我國依靠低工資、低人力成本的經濟增長方式已漸顯弊端，依靠人口紅利難以為經濟增長提供持續動力。應改變國民收入分配不合理，提高工資水平，理順能源受益機制，加強社會抵御能源價格波動能力。