一條穿越土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦中亞三國的天然氣管道正在緊張建設中,并將穿越伊犁河進入中國,在新疆伊犁州霍爾果斯口岸南側與西氣東輸二線相連。屆時,中亞優質天然氣將運送到我國珠三角和長三角等經濟發達地區,香港也將因此受益。

　　昨日,在霍爾果斯口岸附近的荒漠上,“國脈萬里行”新聞行動啟動儀式舉行。這次活動由中國石油(601857,股吧)報社發起,南方報業傳媒集團作為戰略合作伙伴全程參與,將對西氣東輸二線和中亞天然氣管道工程做全方位的報道。

　　西氣東輸二線工程是在西氣東輸一線工程之后,中國實施的又一項大型能源戰略工程,總投資1422億元。這條管線在霍爾果斯口岸與同樣是中國石油天然氣集團公司建造的中亞管線相連接,南至廣州,東至上海,總長度超過9000公里,加上中亞管線將超過1萬公里,是世界上最大的管道工程。

　　與西氣東輸二線相連的中亞管線也已于今年6月30日和7月9日分別在烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦兩國開工建設。按照項目建設計劃,2009年年底將實現單線建成通氣,2012年全線竣工投產。建成后,這條管線將把被喻為“藍金”的中亞優質天然氣運送到我國珠三角和長三角等經濟發達地區,香港也將因此受益。按照中土天然氣協議,在30年的協議期內,每年將從土庫曼斯坦向中國輸送300億立方米天然氣,相當于2007年我國國內天然氣消費總量的一半。

　　基于西氣東輸二線工程的“國脈萬里行”新聞行動,分國內和國外四段進行。南方報業傳媒集團下屬的媒體記者將與國內多家媒體同行一起,沿著西氣東輸二線工程的走向,穿越新疆、甘肅、青海、寧夏、陜西、河南等省區,最后抵達廣西和廣東兩省區,對沿途的工程建設情況進行深入采訪報道。

　　在昨天的啟動儀式上,中國石油報社副社長邱寶林、中亞天然氣管道公司總經理助理兼中哈項目部總經理金慶國、新疆伊犁州副州長高翠霞到會并發言。

　　■現場直擊

　　新疆果子溝1號隧道工程施工環境艱苦

　　臥冰嘗雪鑿隧道

　　10名工人正在隧道深處埋著炸藥,準備著下一次的爆破,為繼續向深處開掘奮力工作著。這是西氣東輸二線(以下稱西二線)新疆果子溝1號隧道工程出口處的情景。在這個隧道工程的另一端,同樣是忙碌的場景。

　　海拔2500米高,最低氣溫達到零下40多攝氏度,四周白雪皚皚,與工人們相伴的是天山上的一彎月亮,還有寂寥無聲的大山。這就是西二線果子溝1號隧道的施工環境。

　　供氣管道要爬雪山過隧道

　　“1號隧道工程是西二線新疆段最為艱苦的工程之一,也是西二線全線工程三個施工難度最大的點之一。”在施工現場,中國石油管道建設項目經理部新疆項目分部經理楊貴山說。從哈薩克斯坦境內的供氣管道要輸送到東南沿海必須盡快穿越天山向南走,管道不可能從天山的山腳走,唯有爬雪山,過隧道。在果子溝隧道群中,1號隧道是整個西二線工程的控制性工程,決定著整個工程的成敗。時間緊、任務重,施工隊伍選擇了從南北兩個方向同時掘進。

　　說這里是一個難點,這在進行施工的新疆戰友天緣機械化工程公司1號隧道項目部副經理徐曉陽看來,最難克服的就是常人難以忍受的低溫。“我們要挖3080米,每挖進一米就是18立方米的工程量。”在天寒地凍的環境中,他們掘進的速度是每天4-5米。“原計劃是在2009年3月底貫通,可我們現在要求的是2009年2月底完工。”另一端進口速度稍快一些,在兩端齊頭并進之下隧道至今已經完成了2317米。

　　徐曉陽認為,最難的是殘酷的低溫,而在楊貴山看來,卻是彎彎曲曲上山的路。果子溝1號隧道的出口山峰聳立,巨大的懸崖如同刀削,常年積雪不化,冬季最低氣溫在零下39攝氏度到零下40攝氏度,最深積雪達4米,是人跡罕至的生命禁區。果子溝1號隧道的南口,海拔高度僅比北口低100米,由于面陽,氣溫比北口稍高,但山勢之陡峭、山路之曲折,不是一般的高山可比,登上2400米的隧道入口處必須經過“38道彎”。

　　40天打通12.7公里山道

　　在出口工程的那一端,路同樣是步步難行。“從山下312國道處至施工點,山道是12.7公里,我們花了40天才打通。”徐曉陽說,有了路,他們的后勤保障才有保證,但即使如此,他們每天所能喝的水還只能是雪融水。

　　進口施工處輪休的工人們正在帳篷里看著DVD,這是他們在雪山上消遣日子的不多的辦法之一。“我從今年4月上山以來,只下去過一次。”一位工人說。

　　昨日,山上艷陽一片,工人施工正忙。零下15攝氏度的氣溫,寒冬瑟瑟。果子溝1號隧道工程兩端正在施工的138名工人,不一定能在今年年底趕回家中與家人共度除夕喜迎新年。或許那時,他們仍然要臥冰嘗雪。