中高曼恩柴油機股份有限公司首臺MAN大功率柴油機日前正式下線交付，這標志著中高曼恩通過走跨國技術合作之路，成功實現大型發動機國產化。

　　船用柴油機作為船舶的心臟，是價值最大的船舶配件，占造船成本的10％至15％。相對于造船業的快速發展，我國船用柴油機制造業由于技術落后，發展相對緩慢。據了解，我國每年完工船舶中，裝配的發動機超過一半需從國外進口。目前，不少生產制造大功率柴油機的國內廠商還不能生產。

　　中高曼恩是中高動力與世界500強、世界柴油機行業第一品牌————德國MAN柴油機集團合資成立并由中方控股的企業。其產品市場涵蓋海用船舶、海洋工程、海上交通管理及陸用重油電廠、機車等國家重點拉動內需的領域。據中高曼恩一位負責人介紹，截至今年5月，中高已接到7.3億元的訂單，生產計劃都排到了明年7月；目前，中高恩曼計劃用2年的時間實現MAN多系列柴油機及其發電機組、推進系統的量產，以期5年后達到年產100億元的規模。

　　中高曼恩首臺MAN大功率柴油機的正式下線標志著國內在重大裝備制造業領域實現新突破，這也是大功率重型發動機首家民營制造的歷史性創新突破。隨著中高曼恩MAN各系列產品的陸續量產，我國的造船業超過50％發動機由國外進口的局面將得到改善。