在蒼南海域的外海，一個(gè)海上鉆井平臺(tái)正被拖往目的地。然而臺(tái)風(fēng)“莫拉克”來襲，卻攪亂其行程，平臺(tái)不得已拋錨停航，平臺(tái)上88名工作人員需立即撤離。而這幫人的撤離卻全仗了一架海豚型直升機(jī)。

　　這架直升機(jī)是前天上午從廈門緊急調(diào)來溫州的，前天和昨天先后8次往返機(jī)場(chǎng)和平臺(tái)之間，成功撤離平臺(tái)上的88名工作人員。由于這架直升機(jī)一次只能搭載11名乘客，全部撤離平臺(tái)上的工作人員至少需要往返8次，飛行10多個(gè)小時(shí)，任務(wù)艱巨。為了這次撤離行動(dòng)，民航溫州空管站提前為直升機(jī)飛行開啟綠燈。前天下午4點(diǎn)多，這架直升機(jī)順利起飛。到前天晚上9時(shí)多，還有一半工作人員留在平臺(tái)上。昨天上午7時(shí)剛過，在空管站值班管制員的“護(hù)送”下，這架直升機(jī)再度飛往海上平臺(tái)。直到中午過后，平臺(tái)上的88名工作人員才全部撤到地面。

　　據(jù)民航溫州空管站介紹，由于直升機(jī)飛行高度低、速度慢，在起飛和降落過程中會(huì)影響到正常航班的起降。為了能讓撤離任務(wù)盡快完成，值班管制員精心安排了直升機(jī)飛行路徑，一路開啟綠燈。從前天下午開始到昨天中午，這架直升機(jī)總共花了10小時(shí)20分鐘，成功從平臺(tái)上接走了全部工作人員。 

　　能抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)，但員工宿舍樓很脆弱

　　目前，南海2號(hào)鉆井平臺(tái)上的88名工作人員均安然撤離，被安排在永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)賓館。

　　“鉆井平臺(tái)已系上重物拋錨在海中，固定在那里沒有關(guān)系。”該負(fù)責(zé)人稱，鉆井平臺(tái)能抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)，“莫拉克”一般不會(huì)對(duì)平臺(tái)本身造成影響，但員工休息區(qū)的宿舍樓是搭建的，屬于“脆弱區(qū)域”，可能會(huì)造成傷害，這是需要他們撤離的原因。

　　該負(fù)責(zé)人稱，海上石油作業(yè)，遇臺(tái)風(fēng)等天氣變化對(duì)他們而言已是一種工作常態(tài)。等臺(tái)風(fēng)過后，他們會(huì)先派一部分人坐直升機(jī)登上平臺(tái)，查看各項(xiàng)設(shè)備安全后，再送所有工作人員上去，繼續(xù)北上作業(yè)。

　　浮式的用于探測(cè)，固定的用于開采

　　海上平臺(tái)有哪幾類，各有什么功能呢？中國(guó)海洋石油總公司上海分公司安全環(huán)保部一負(fù)責(zé)人昨天稱，不少人也問過他類似問題：“印象中海上開采石油的平臺(tái)都是固定在那里的，怎么還能移動(dòng)呢？”他介紹，海上平臺(tái)分浮式平臺(tái)和固定式平臺(tái)兩類。固定在海面上的平臺(tái)，屬海上生產(chǎn)平臺(tái)，一般是由樁基打入海底，在上面安裝承臺(tái)進(jìn)行作業(yè)，他的主要功能是開采石油。

　　但石油勘測(cè)、鉆井則由浮式平臺(tái)來完成。“南海2號(hào)”就屬于浮式平臺(tái)，這次它是從深圳海域出發(fā)，途經(jīng)東海蒼南海域的外海，北上勘測(cè)某處海域的油田儲(chǔ)量。他說：“因?yàn)榭睖y(cè)和打井工作只需要一定時(shí)間完成，建成漂浮、移動(dòng)的初衷，就是可以重復(fù)投入工作，比如南海勘測(cè)完了可以移到東海去勘測(cè)。”

　　靠拖船提供動(dòng)力，每小時(shí)移動(dòng)5海里

　　據(jù)介紹，“南海2號(hào)”上部為工作甲板，下部為拖船，兩者間用支撐立柱連接。工作甲板底下根據(jù)駁船原理建造，沉在水中，具有浮力，工作甲板靠浮力漂在海面。工作甲板平面寬60米，長(zhǎng)100米，其上建有作業(yè)區(qū)和休息區(qū)。作業(yè)區(qū)圍繞中間的井架而建，休息區(qū)是一排宿舍樓。井架可探入海底900米~1200米的位置。

　　工作甲板不具備動(dòng)力，主要靠拖船拖動(dòng)。拖船分主、副兩艘，每艘拖船具備12000馬力，正常情況下由主拖船拖動(dòng)，在遇故障等情況下啟用副拖船。即便是順風(fēng)順?biāo)�的情況下，拖著這個(gè)龐然大物的前行速度也很慢，每小時(shí)只能前進(jìn)5海里(1海里等于1.852公里)。