圖為寶雞鋼管公司每天向西二線施工現場供應至少2.5公里的鋼管。通訊員 陳強 攝 

　　11月初以來，多場大雪為交通運輸帶來不便，寶雞石油鋼管有限責任公司向西氣東輸二線施工現場發運優質專用鋼管的數量卻直線上升。繼11月15日創日裝110車歷史最高紀錄后，截至11月30日，這個公司今年已累計發運合同管112.3萬噸，同比增長21%，有效緩解了國家重點工程用管緊張的情況。

　　為搶抓嚴寒到來之前的有利時機，入冬以來，西二線各施工單位進一步加快了工程建設進度。但由于天氣原因，第四季度鐵路部門實際批準的敞車數量只有申報計劃的1/3左右。這使得在施工現場原本就十分搶手的管線用鋼管更加緊俏。

　　作為西二線主力供貨商，寶雞鋼管公司生產的X80鋼級大口徑螺旋焊管，一直以對口焊接速度快、環形焊接合格率高而深受施工單位青睞。為盡快把現場急需的產品運送到用戶手中，公司下屬的儲運公司加大鐵路車皮計劃申報審批力度，除堅持每天3次與西安鐵路局進行業務溝通，隨時掌握運輸計劃、車皮調撥等情況外，還在集團公司物資采供中心運保部的大力支持下，先后兩次成功爭取到鐵道運輸部令，最大限度地保證了企業車皮計劃落實。

　　在此基礎上，針對企業貨場容量較小的實際，寶雞鋼管公司通過準確掌握各制管分廠生產動態，及時制訂實施冬季防凍防滑預案，以及采取多點裝車、多點發運、延長機車運轉時間、三班倒作業等科學有效的辦法，使產品裝車和發運效率穩步提升。

　　11月5日，公司單班日裝車量達到創紀錄的86車，月發運量高達5.45萬噸。與此同時，公司積極指導直屬和控股企業開展運輸工作，努力加大發運量。寶雞鋼管公司直屬的遼陽鋼管廠通過加強與地方鐵路部門的溝通和聯系，在雨雪天氣下仍然每天完成近30個車皮的裝車任務。寶雞鋼管公司控股的秦皇島寶世順公司在訂單飽滿、月月超產的情況下，堅持派專人駐守鐵路站場，確保每日發運鋼管40車皮左右。

　　11月下旬，作為西安鐵路局五大戰略裝車點之一，寶雞鋼管公司憑借長期發運中建立的良好信譽，正式進入全國聯網的鐵路貨運服務系統。今后，他們的鐵路運輸計劃申報和審批將全部在網上進行，產品發運效率將進一步提升。