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　　中國石油化工股份有限公司3月將推出出口成品油價格補貼政策，以鼓勵其煉廠3月多出口汽柴油。3月1日，中石化旗下煉油廠一位不愿具名的權威人士對《每日經濟新聞》獨家透露，該補貼標準為每噸130元（3月2日《每日經濟新聞》報道）。

　　據報道，中國石化推出出口成品油價格補貼政策，是為了通過多出口以消化高庫存的壓力。據統計，兩大石油公司1月汽油、柴油、煤油庫存較上月環比上升3.0%，而同期成品油銷售環比下降6.0%至1850.0萬噸。這是中石油和中石化的成品油庫存連續第三個月出現上升。

　　成品油庫存在不斷上升，而國內需求又難以及時消化，因此出口好像便成了消化高庫存壓力的最有效手段。而在前段時間，有媒體根據海關總署的出口統計數字計算，2009年1月至8月中國成品油平均出口價為每升2.4元，僅為國內的36%。盡管有關人員表示，成品油平均出口價和國內成品油零售價格不具有可比性。但到目前為止，還沒有足夠的理由讓人們感覺成品油出口是正確的。

　　為了鼓勵成品油出口，現在中國石化又推出出口成品油價格補貼政策，這就意外著成品油出口量將越來越大。而目前，我國成品油出口數量也的確在不斷增加。根據海關總署的統計,2009年前10個月我國出口成品油1912萬噸,比去年同期增長38.4%。這與中國石油對外依存度越來越高極不相稱。成品油高庫存難道真的只能靠出口才能夠消化？并非如此。

　　以一個普通老百姓以及消費者的眼光看，消化成品油高庫存壓力，還可以通過下調成品油價格的方式來進行。就目前來看，成品油價格相當高，甚至高過美國等一些發達國家成品油價格。成品油的高價格，不僅增加了消費者的負擔，更是抑制了成品油的消費，不利于當前經濟的穩步發展。如果能夠適當降低當前成品油的價格，肯定能夠刺激成品油的消費。可以說，給成品油降價，一舉三得：消化成品油高庫存壓力，減輕消費者負擔，有利于經濟更好更快發展。

　　而兩大石油巨頭寧愿補貼出口，也不愿意降低成品油價格，是何用心呢？其實很簡單，還是利益兩個字。鼓勵出口，可以輕松賺取差價，即使給予煉油廠一定的補貼，也是肥水不流外人田。如果在國內降價銷售，除了有利于消費和國內經濟發展外，對兩大石油巨頭來說，肯定是少賺了不少錢。這對兩大石油巨頭來說，肯定有點不情愿。而對老百姓來說，真的希望兩大石油巨頭能夠真正為民著想，降價惠民。