近日，三星重工業已接獲累計10艘大型集裝箱船和9艘油船的訂單，價值總計17億美元。

　　2日，三星重工業向外宣稱從臺灣長榮海運公司（Evergreen）接到了10艘8000TEU集裝箱船訂單，每艘1億300萬美元。其中六艘由長榮海運公司訂造, 四艘由長榮國際訂造，預計從2012年開始陸續交船。同時，從兩家東南亞船運公司接到了9艘油船的訂單，總價值達6億7000萬美元。根據此次合同，今年三星重工業51艘船只的訂單總額達50億美元。這相當于今年三星重工業訂單目標（80億美元）的63%。相較之下，該公司去年同期只拿到一筆7億美元的訂單。

　　此次的8000TEU集裝箱船是自2008年7月之后，首次在全世界范圍內接受訂單。對此，業界人士分析，此次訂單將成為集裝箱船市場恢復的信號彈。而運輸工業品的集裝箱船重新接受訂單，也是消費者所體驗的實物經濟復蘇的指標。

　　三星重工業社長魯寅植表示：“去年，完全沒有關于發包集裝箱貨輪的咨詢。但，今年以來，來自新加坡、香港、希臘、南美等國家和地區的海運公司，向我公司陸續提議參加投標。”

　　一般而言，集裝箱貨輪市場在經濟陷入蕭條時首當其沖，然而，經濟開始回暖時，恢復則最慢。因此，大部分的市場人士分析稱，三星重工業承攬的此次集裝箱貨輪項目是，實體經濟開始復蘇的一個旁證。

　　近來，2008年9月全球金融危機爆發之后，持續低迷的集裝箱船市場重新出現復蘇的徵兆。比起年初，衡量集裝箱船市況的重要指標——運費指數，上升約80%。今年年初，以克拉克森為標準，8000TEU集裝箱船的價格為8600萬美元。但是，隨著臺灣常綠海運公司以1億300萬美元訂購8000TEU集裝箱船，船?價格也呈現了上漲趨勢。隨著歐洲及北美航線為中心的流通量劇增，出現了大型集裝箱船嚴重不足的現象。因此，越來越多的船廠認為，應當在船價進一步上漲之前訂貨。