日前，我國西南的油氣通道——中緬油氣管道項目正式開工建設。這條從2004年就開始規劃的油氣管道，石油、天然氣管線雙線并行，南起緬甸西部港口城市皎漂，然后北上途經馬奎省、曼德勒省及撣邦地區后進入中國境內的云南瑞麗市，再經大理、昆明、曲靖等地進入貴州，最后輸抵廣西南寧。管道全長約2380公里，建成后初步設計每年可向中國輸送2200萬噸原油、120億立方米天然氣，投資約25億美元。其中，原油主要來自中東和非洲地區，天然氣則產自緬甸本國。

　　中投顧問能源行業研究員周修杰指出，長期以來，我國進口原油無論是從中東地區還是從非洲地區運輸到國內，都要借道馬六甲海峽入境，馬六甲海峽因此成為我國能源進口的咽喉要塞。但是隨著一條條陸上國際油氣輸送管道相繼開工、投運，我國已經完成四大油氣進口渠道布局，今后依靠馬六甲海峽的尷尬局面有望被打破。而隱藏在我國油氣管道建設提速背后的，是對能源資源的爭奪。

　　在東北，中俄原油管道已經進入建設沖刺階段，即將“合龍”。中俄原油管道起自俄羅斯遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，然后穿越中俄邊境，經黑龍江省、內蒙古到達大慶。該管道全長999.04公里，其中俄羅斯境內72公里，中國境內927.04公里。管道設計年輸油量1500萬噸，計劃在2010年10月31日將建成投產。

　　西北方向，中哈原油管道、中亞天然氣管道已經實現通油、通氣。中哈原油管道規劃全長3088公里，從哈薩克斯坦境內里海岸邊的阿特勞出發，經過肯基亞克與阿塔蘇，最終到達新疆的獨山子，總投資為25億～30億美元，設計年輸油量不低于2000萬噸。其中一期工程已于2005年11月竣工投運，目前的實際年輸油量為600-700萬噸。同時，中哈原油管道二期工程也已完成第一階段的鋪設任務，正在著手啟動第二階段的建設方案。二階段的工程完工后，中哈原油管段將全線貫通，年輸油能力將提高至2000萬噸。

　　中亞天然氣管道起自土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦兩國邊境，中途穿越烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，在新疆霍爾果斯入境并接入西氣東輸二線管道，最終將氣送往長三角、珠三角地區。中亞天然氣管道全長超過1萬公里，是迄今全球規劃最長的天然氣管道。2009年底，中亞天然氣管道已經實現單線通氣，2010年可實現雙線通氣，預計在到2012年可達到管道設計的年輸氣能力300億立方米。

　　此外，還有海上油氣進口通道，主要是來自大洋洲、南美地區的石油天然氣資源。中投顧問發布的《2010-2015年中國管道運輸行業投資分析及前景預測報告》顯示，我國陸上油氣通道完全建成后，每年可為我國至少輸送原油5700萬噸、天然氣420億立方米，占到我國目前進口原油量的四分之一強、天然氣消費量的一半左右，這將有力緩解我國石油天然氣供應不足的矛盾。同時，陸上油氣管道建成后，我國的能源進口將不再受制于馬六甲海峽，能源進口渠道將實現多元化，這對我國的能源進口安全起到極大的保障作用。

　　除了這些油氣管道外，其他國家也紛紛在中國周邊布局油氣管道，因此中國的油氣管道建設迫在眉睫。目前已建和有所規劃的油氣管道已經超過了十條，包括巴杰油管，從阿塞拜疆巴庫經第比利斯、到達地中海港口杰漢伊，已于2005年建成通油；IPI油管，從伊朗經巴基斯坦到達印度；TAP油管，由土庫曼斯坦經阿富汗到達巴基斯坦；印緬天然氣管道，從緬甸若開邦港口經孟加拉國到達印度；日本的印度洋能源通道，從中亞借道阿富汗抵達巴基斯坦的卡拉奇港口，等等。可見，中國若不抓住先機，搶先鋪設，日后就很難再有鋪管空間。

　　周修杰認為，這些陸上國際油氣通道，除了能保障我國的能源進口渠道暢通外，更重要的是能保障我國的能源來源。不難發現，我國油氣管道的起點俄羅斯、中亞、緬甸等地都是石油天然氣資源比較豐富的地區，也是全球能源爭奪的戰場。遠東地區，日本、韓國對俄羅斯的石油垂涎三尺；緬甸及東南亞地區，有印度虎視眈眈；而中亞及里海沿岸地區，歐美國家從未放棄對在這一地區石油天然氣的角逐。因此，為保障我國的能源安全，中國與土庫曼斯坦簽訂的是30年供氣協議，與俄羅斯簽訂的是20年供油協議，這才是我國能源安全的重要保證。