中國領先的多元化民營重工產業集團——熔盛重工近日獲得希臘船東2艘VLCC油輪訂單，這也是熔盛重工繼上月獲得挪威船東FRONTLINE蘇伊士油輪訂單，將手持訂單延續到2013年后，再次獲得油輪大單，公司手持訂單量進一步飽滿。

　　根據交易信息顯示，此次熔盛重工和希臘船東Cardiff Marine簽訂了2艘32萬載重噸的VLCC訂單。新船的交付日期為2013年下半年，這是熔盛重工首次承接VLCC訂單，但雙方并未透露新船訂單所涉及金額。記者了解到，該訂單是Cardiff Marine今年第二次和熔盛重工進行合作。此前，雙方簽訂了3+3艘蘇伊士型油輪訂單，交付日期安排在2012年。

　　熔盛重工總裁陳強表示，此次簽約成功，將使熔盛重工的手持訂單量進一步上升，與Cardiff Marine的再次合作也充分表明，熔盛重工已獲得船東的高度認可，并在業內建立了良好的信譽，這將為公司的未來發展奠定堅實的基礎。

　　同時記者了解到，此次再度獲得老客戶訂單，一方面與熔盛重工企業實力相關，同時熔盛選擇的是實力強勁的國際知名船東，此外也與熔盛重工在金融危機期間采取的積極主動的策略密切相關，在金融危機期間，熔盛重工采取了和船東積極溝通、攜手共渡難關的經營策略，也獲得了船東的信任和肯定。

　　熔盛重工是經國家發改委核準建設的中國領先的多元化重工產業集團, 下設南通及合肥兩大生產基地, 覆蓋造船、海洋工程、動力工程、工程機械四大業務版塊，其中在造船領域，公司連續兩年獲全國新增訂單量第一位。2009年8月，克拉克松數據顯示，熔盛重工手持訂單量國內第一、世界第五。

　　值得注意的是，熔盛重工一直緊抓爭取新訂單工作，在訂單上屢有斬獲。同時，在本月17日，熔盛重工剛剛與中國進出口銀行南京分行簽訂了最高額度人民幣500億元戰略合作協議，此次戰略合作，也將為熔盛重工未來訂單的接立、船舶預付款的及時收款等方面提供重要保障。天道酬勤，根據2010年7月31日克拉克松公布的最新數據顯示，熔盛重工手持訂單量排名繼續保持國內第一、世界第五。

　　與此同時，根據中國船舶工業協會公布的數據顯示，我國新造船市場也開始略有好轉，今年1-7月，全國造船完工量3520萬載重噸，同比增長87.4%；新承接船舶訂單量3332萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍（去年同期基數較低）；由于4、5、7月當月新承接訂單量均超過當月完工量，使得我國從4月底開始手持船舶訂單止跌回升，截止7月底達到18816萬載重噸，與2009年底基本持平。

　　中國船舶工業協會副會長、熔盛重工總裁陳強表示，受集裝箱及油船市場回暖的影響，我國船企7月份訂單結構也出現了一些積極變化，大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲，其中油船占7月份承接訂單量的35%以上，有利于緩解我國手持訂單偏重散貨船的結構。而早在今年1-5月份，散貨船所占比例高達新承接訂單的87.3%。

　　根據協會公開數據顯示，7月份，全球市場一改以往散貨船獨大的格局。散貨船訂單從6月份成交700多萬載重噸跌至7月份成交400萬載重噸；油船成交噸位今年首次超過散貨船，超過總成交噸位的四成；集裝箱船市場在經歷了20多個月的冰封期后，迎來了久違的訂單反彈，7月份成交32艘集裝箱船訂單，平均單船規模在6200TEU左右。新船價格穩定上升，7月底船價綜合指數收報142點，自三月份以來連續5個月上漲。專家預計，下半年集裝箱船和油船訂單都會進一步改善，而散貨船受運價大幅下跌的影響，將會高位回落。