隨著天氣逐漸變冷，又到了柴油消費高峰期。為了緩解國內(nèi)柴油資源緊張的局面，日前，中石化總部下達文件，煉廠每超計劃多生產(chǎn)一噸柴油即給予1000元獎金獎勵。盡管如此，市場人士仍預計柴油供應偏緊局面可能貫穿整個四季度。

　　進入10月以來，由于中石油、中石化在全國大部分地區(qū)采取控銷停批的銷售策略，多地出現(xiàn)“柴油荒”，致使加油站限供或停供柴油。

　　中國石油化工集團公司11月3日表示，已采取包括滿負荷安排原油加工量等五大有效措施，力求使市場供需矛盾盡快緩解。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日（11月4日）從山東部分煉廠得到證實，煉廠已得到中石化下發(fā)的正式文件，要求下屬煉廠增產(chǎn)柴油，每超計劃多生產(chǎn)一噸將得到1000元的獎勵。卓創(chuàng)資訊成品油研究員齊玉琴表示，此時中石化出臺獎勵政策將使煉廠利潤得到提升，對緩解小油荒將大有好處。據(jù)透露，去年初，此辦法對當時油荒的緩解起到了不錯的效用。

　　另有消息稱，鑒于部分沿海地區(qū)柴油緊張狀況有增無減，中石化有意近期大規(guī)模進口柴油20萬噸。但對于20萬噸的進口柴油數(shù)量船次安排以及具體到貨日期、到貨港口等具體細節(jié)，目前仍在商量中。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，產(chǎn)生此輪油荒的原因是今年下半年以來國內(nèi)柴油終端需求嚴重超出預期。特別是從加油站終端零售以及大客戶直銷數(shù)據(jù)來看，三季度柴油需求超出預期，導致下半年國內(nèi)柴油供需失衡。

　　盡管三季度是常規(guī)的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)需求淡季，但三季度涌現(xiàn)諸多新的需求同比增長點。如外貿(mào)形勢轉(zhuǎn)好、工業(yè)和交通需求恢復性反彈、災害性氣候造成基建工程延后、災后重建需求，以及拉閘限電的極端措施，都推高了下半年柴油工業(yè)需求。

　　從7月份開始，國內(nèi)柴油市場供需矛盾逐步顯現(xiàn)，截至10月末，中國國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個月下挫，累計跌幅達到250萬噸或26%，預計庫存短期內(nèi)難以得到有效回升。市場人士預計，停批、限量操作以及由此帶來的國內(nèi)目前柴油供不應求局面或?qū)⒊掷m(xù)整個四季度。

　　來自息旺能源的數(shù)據(jù)顯示，11月4日，全國柴油批發(fā)均價達7634元/噸，較9月初大幅上升7818元/噸，高出全國零售均價154元/噸，批零倒掛繼續(xù)加重。