進(jìn)入10月份以來，全國多地出現(xiàn)“柴油荒”的狀況。記者了解到，近日浙江省多個地市柴油緊缺，杭州、寧波、臺州、金華等地加油站都能看到排隊加柴油的車輛。一經(jīng)打聽，加油站不是沒油就是限量。

　　浙江為何“柴油荒” 消費說、節(jié)能降耗說不一

　　“現(xiàn)在柴油緊張，一般都是限制金額加。”杭州某加油站第一位工作人員表示，他們每天的供應(yīng)量不一定，要看當(dāng)天總公司給分配多少油。“而且每個加油站的情況各不相同，限制的話平均幾百塊，這個每天在變化。”該工作人員說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，節(jié)能降耗使企業(yè)大量使用柴油發(fā)電機(jī)，天氣影響油料運輸，還有中石油北油南下受阻，加上一些煉油廠相繼進(jìn)入裝置檢修，多方原因致南方市場柴油資源緊張。

　　對此，在浙江油品供應(yīng)市場上占7成的巨頭中石化分析認(rèn)為，“柴油荒”與浙江的消費周期密切相關(guān)。中石化浙江銷售公司新聞發(fā)言人王旭東在接受記者采訪時說，“三季度特別是到了年底，柴油用量會相對上半年緊張一些，因為9月浙江休漁期結(jié)束，沿海用油需求增大，以及金華等以制造業(yè)為主的地區(qū)，進(jìn)入國外生產(chǎn)訂單的旺季，這部分生產(chǎn)企業(yè)的消費，都帶動了部分成品油的用量。”

　　此外，9月底以來，國際原油價格持續(xù)攀升，一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠由于嚴(yán)重虧損，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，導(dǎo)致總體資源投放量減少。

　　“因為浙江的保供能力比較強(qiáng)，所以反應(yīng)比較晚，但在幾個月緊張的情況下，油荒就突然爆發(fā)了，但高速上的情況遠(yuǎn)比周邊的江蘇省好的多。”王旭東說，中石化的控銷停批銷售策略是從上個中旬開始的，因為在不能100%滿足市場供應(yīng)的情況下，他們很自然地就會保重點，停止對外批發(fā)柴油也是為了能夠讓其加油站，以及醫(yī)院、學(xué)校、公共設(shè)施等能夠得到有效保障。

　　對于到了10月份，中石化和中石油都停止向民營加油站供應(yīng)柴油的說法，王旭東透露，民營加油站或多或少還是會通過的一定的渠道拿到一些柴油。“但因為畢竟資源有限，他們也不會敞開供應(yīng)，肯定是優(yōu)先考慮保障老客戶，但也有一些民營油站因承受不了價格倒掛的壓力而關(guān)門。”據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。

　　除中石化外，目前中石油在浙江市場上的供應(yīng)量占到近20%的比例。不同于中石化的“消費說”， 中國石油浙江銷售公司總經(jīng)理助理王富分析，這次油荒最主要的原因是，為了完成“十一五”節(jié)能減排任務(wù)指標(biāo)，各地紛紛趕在今年年底前“拉閘限電”，因此許多企業(yè)紛紛購買柴油自行發(fā)電，分流了相當(dāng)一部分的柴油，“這是與往年不一樣的特殊因素，柴油發(fā)電的需求太旺，如溫州、臺州地區(qū)比較普遍。”

　　加上浙江經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，以及國家4000億的推動，也帶動了浙江的用油。“總體來說，今年浙江省對柴油的需求非常旺盛，相比往年都是6-8%的增幅，今年預(yù)計會達(dá)到8-10%。”王富說。