已在國內持續兩個月的“柴油荒”尚未緩解。

　　與此同時，中海油新能源投資有限責任公司(以下簡稱中海油新能源公司)在東方工業園區投資建設的6萬噸/年國家級生物柴油示范項目所產的首批生物柴油，11月初開始在我省澄邁、臨高的12家中石化旗下的加油站試銷售。這是目前國內唯一進入車用領域的生物柴油產品，海南由此將成為國內首個封閉銷售生物柴油的省份。

　　較之當前國內巨大的柴油需求量，中海油海南6萬噸生物柴油項目的產量可謂杯水車薪，但它啟示我們：在石化能源對環境的壓力不斷加大的今天，積極發展包括生物質能源在內的多種可再生能源、走低碳發展之路已迫在眉睫。

　　海南率先“吃螃蟹”

　　作為新興的生物質能源，生物柴油具有可再生、清潔和安全等優點，被認為是石化能源最好的替代品。目前生物柴油的發展已受到社會的廣泛關注和政府的高度重視，我省也在大力推廣生物柴油的使用。

　　長期以來堅持“生態立省”的海南，與中海油精誠合作，在發展生物柴油產業方面走在全國前列，成為國內生物柴油投入車用方面第一個“吃螃蟹”的省份。此前，我國生物柴油主要應用于化學產品、農用動力機械等方面，還未正式進入加油站銷售。

　　據一位業內權威人士介紹，生物柴油要進入成品油零售系統，還需要相關摻混比標準，目前在生物柴油產業發展較為發達的歐美等國，主要還是將生物柴油與石化柴油調和使用，生物柴油一般占總體積的2%到20%。目前，在海南加油站試銷售B5生物柴油調和燃料中，生物柴油調配比例為2%-5%。

　　省質量技術監督局標準化處相關人士今天下午接受海南日報記者電話采訪時透露，由中海油新能源公司等單位共同起草的海南省地方標準《B5生物柴油調和燃料》(DB46/189-2010)已于7月20日正式發布，并于近日在國家標準委完成相關備案手續。由此，海南初步形成了生物柴油走向車用柴油市場的產品質量標準體系，生物柴油作為替代能源有了合法身份。市場風險仍然較大。

　　任何新興產業的發展都注定要和市場風險相伴相生。

　　2009年4月2日，省政府辦公廳印發《關于海南省生物柴油推廣使用工作方案》的通知，明確提出我省推廣使用生物柴油工作的總體目標是：全省零售批發網點全部推廣使用含5%生物柴油的柴油機調和燃料(B5)，禁止普通石化柴油銷售等。

　　但時至今年11月上旬，我省才在部分加油站試銷售B5生物柴油調和燃料。處于襁褓之中的海南生物柴油產業，急需各方的呵護和扶持。

　　“生物柴油產業鏈涵蓋種植、加工、銷售等環節。國內生物柴油產業還處于起步階段，特別是生物柴油生產企業在發展初期，面臨生產成本高、原料落實困難、關鍵技術難以突破、銷售渠道不規范等制約因素，市場風險很大。”前述權威人士說，國家發改委一直都很關注中海油海南6萬噸生物柴油示范項目，希望通過項目的示范作用推動和完善我國產業政策的制定，鼓勵更多有實力的企業進入生物柴油產業，并最終促進產業走上良性發展軌道。

　　摸石頭過河

　　同為生物質能源產業，和燃料乙醇不同，國內生物柴油產業發展并沒有現成的經驗可資借鑒。“中海油海南生物柴油示范項目是2008年國家發改委同時批復的3個國家級生物柴油示范項目中第一個建成并投產的項目。生物柴油產業需要抗市場風險能力強的企業探路。”權威人士說。

　　據介紹，生物柴油的原料主要有兩類：其一是含油脂農作物，包括亞麻、大豆、橡膠籽、蓖麻、棉籽、油菜、麻風樹、小油桐等;其二是動植物廢棄油脂，包括酸化油、餐廚廢油、地溝油、植物油泥等。

　　生物柴油產業發展的關鍵在于原料基地的建設。中海油已在儋州建起了小桐子樹苗圃基地，還和海南眾多小桐子種植企業簽訂收購協議，發展原料基地建設。

　　據透露，業已投產的中海油海南6萬噸生物柴油項目原料供應目前仍處于過渡期，即主要依靠島外大型油脂企業下角料做成的酸化油來提煉生物柴油。原料供應過渡期為3至5年，爾后原料供應再轉為小桐子樹。

　　“任何一個新興產業的發展都必須有人前去探路、鋪路，盡管市場風險較大，但積極發展生物質能源契合國家產業政策，加上國家三大石油公司的支持，我國生物柴油產業發展終將獲得成功。”該業內人士謹慎樂觀地說。