據了解，三一重工將在珠海投資100億元人民幣，建設全球研發制造中心。項目建成投產后年產值將達到300億元以上。三一重工相關負責人對《證券日報》記者說：“這個項目是11月14日舉行的簽字儀式，現在是掛在三一集團下面運作的投資，主要是建海上裝備、港口機械、海洋工程、船舶制造等。”

　　三一重工相關人士透露：“開發一新產品對公司內外部都是保密的，即使珠海要做海上工程機械，也要經過研發，并試運行一段時間。原來這部分業務公司有，沒有現在要做的這么龐大，公司在上海有這方面研發平臺，我們看了一些模型，公司經過考慮才最終確定下來，要大規模做海上工程機械。港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造產業園項目。”

　　“之所以這次下定決心，還考慮海上工程機械是世界上緊缺的產品，是新行業，市場不錯，例如，海上石油勘探對此都有需求。技術含量方面，多是與工程機械相關的產品，有些技術上的工作，由三一重工來研究比其他公司要輕松些，所以，我們決定要大力推進。”三一重工相關負責人作上述表示。此前，業內人士指出，三一重工注重研發，在北京、上海均建有研究院，年研發費用占總銷售收入5%以上，公司進入挖掘機、起重機市場均擁有自主研發的技術。

　　今年2月受房地產調控影響，主要市場受拖累對設備購買有所放緩，但混凝土機械仍將快速增長。三一重工主營業務涉及混凝土機械、挖掘機、路面機械、起重機械和樁工機械等。

　　宏觀環境方面，金融危機后，國務院辦公廳2009年5月發布了《裝備制造業調整和振興規劃》（簡稱《振興規劃》），對工程機械行業、能源專用機械等行業提出了具體的支持措施，規劃期截止到2011年。但有關人士表示，實現調整和振興規劃目標對工程機械行業是一個長期任務，2011年到期后政府有望繼續支持。這意味著挖掘機等細分行業的景氣狀況還將長期持續。相關上市公司包括柳工、三一重工、太原重工、山河智能等。隨著公司走出去，出口產品增多，容易產生匯兌方面的損失，人民幣升值對出口也形成風險。

　　“工程機械比其他行業競爭充分，作為多種成分公司，民營體制有靈活性，在整個市場環境下，把資產優勢做大做強。”不愿意透露姓名的分析人士對《證券日報》記者說。他還指出：“整個工程機械行業處于重組兼并高潮期，朝提高行業集中度方向發展，行業龍頭重組、購買資產舉動比較頻繁，三一重工6月10公告，出資2.21億元收購三一集團持有的湖南汽車100%股權。湖南汽車主營業務為混凝土攪拌運輸車底盤和整車，三一汽車主營業務為起重機，本次整合完成后，公司將形成包括混凝土機械、挖掘機、起重機、平地機、旋挖鉆機等完整的工程機械產品鏈，有利于進一步強化公司主營業務，減少關聯交易，增強公司盈利能力和抗風險能力，提升公司核心競爭力。另外，三一重工收購三一汽車起重機業務，提升起重機產品競爭力。”

　　工程機械行業投資后見效快，今年前3季度，整個行業都比較突出，如中聯重科、柳工、山推股份等。三一重工2010年前三季度實現營業收入259.04億元，同比增長82.45%，營業成本同比增長76.36%，歸屬于母公司的凈利潤達到44.4億元，同比增長124.70%。利潤的高增長得益于新產品的活力注入以及規模效應使得費用率下降、毛利率提升。

　　此外，11月24日，三一重工將召開 2010 年度第四次臨時股東大會，審議《三一重工股份有限公司吸收合并湖南三一泵送機械有限公司的議案》；截止本次收購前，本公司持有三一泵送95.35%的股權。收購完成后，三一泵送將成為公司的全資子公司。
三一重工相關負責人坦言：“該議案審議通過應該沒有問題，現在已經開始辦手續了，這相當于一個關聯交易，主要是考慮三一泵送如果單獨存在，出口退稅沒有優惠，如果被吸收合并進來，就享受三一重工30%出口退稅福利。”