近期連續(xù)突破金融危機(jī)以來(lái)新高的國(guó)際油價(jià)本周出現(xiàn)大幅回調(diào)。繼本周一跌幅超過(guò)2%后，國(guó)際油價(jià)周二繼續(xù)大幅下挫，其中紐約市場(chǎng)油價(jià)跌幅超過(guò)3%。后受“利比亞或?qū)⑼��?zhàn)”的消息影響，在昨日亞洲交易時(shí)段，國(guó)際油價(jià)溫和小幅反彈。

高盛稱(chēng)油價(jià)將大幅回落

        此前受中東產(chǎn)油國(guó)政局持續(xù)動(dòng)蕩影響，國(guó)際油價(jià)自二月以來(lái)持續(xù)走高，近三個(gè)月來(lái)國(guó)際油價(jià)漲幅約25%。

        面對(duì)油價(jià)居高不下的狀況，高盛周一卻發(fā)布報(bào)告，建議投資者在原油市場(chǎng)獲利回吐。當(dāng)天，紐約和倫敦布倫特原油期貨價(jià)格應(yīng)聲下跌，跌幅雙雙超過(guò)2%。周二高盛更是警告稱(chēng)，國(guó)際油價(jià)將持續(xù)回調(diào)，預(yù)計(jì)倫敦布倫特原油期貨價(jià)格在未來(lái)數(shù)月將大幅回落到每桶105美元附近。長(zhǎng)期以來(lái)，高盛都看漲大宗商品市場(chǎng)，突然“轉(zhuǎn)向”觸發(fā)了當(dāng)天市場(chǎng)的拋售行為，引發(fā)了市場(chǎng)恐慌情緒。受油價(jià)大跌影響，大宗商品也全線下行，小麥、玉米期貨跌幅超過(guò)3%，黃金期貨跌幅近1%。

美能源部和高盛“唱對(duì)臺(tái)”

        與高盛預(yù)測(cè)油價(jià)下跌不同，美國(guó)能源部能源情報(bào)署周二發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，受需求強(qiáng)勁和供應(yīng)相對(duì)疲軟影響，今明兩年國(guó)際油價(jià)將大幅上漲，造成美國(guó)市場(chǎng)上的成品油、天然氣、電力等價(jià)格也將水漲船高。同時(shí)，原油價(jià)格的上漲將導(dǎo)致美國(guó)各類(lèi)成品油價(jià)、電價(jià)以及天然氣價(jià)格上升。

分析稱(chēng)油價(jià)將高位震蕩

        對(duì)于國(guó)際油價(jià)后期走勢(shì)，易貿(mào)資訊分析人士認(rèn)為，短期內(nèi)將仍在高位震蕩。廈門(mén)大學(xué)教授林伯強(qiáng)認(rèn)為，此前日本地震對(duì)油價(jià)的短期影響可能已經(jīng)過(guò)去，但是其后期建設(shè)可能再度拉抬能源需求。他認(rèn)為后期對(duì)油價(jià)影響的最大變動(dòng)因素來(lái)自于中東產(chǎn)油國(guó)的趨勢(shì)，如果局勢(shì)惡化，可能再度推高油價(jià)。

國(guó)內(nèi)

國(guó)內(nèi)批發(fā)價(jià)不降反升

       國(guó)際油價(jià)一直被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)的風(fēng)向標(biāo)，但是近幾日的國(guó)際油價(jià)雖然連續(xù)下跌，但國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)不降反升。

       “實(shí)際上在4月7日發(fā)改委上調(diào)油價(jià)后，兩大石油公司在全國(guó)很多地區(qū)直接把汽柴油批發(fā)價(jià)又推到了最高零售限價(jià)，上漲了300元每噸左右，留給民營(yíng)石油公司的空間非常小，生存壓力非常大。”中宇資訊的分析師王金濤表示。

        王金濤表示，國(guó)內(nèi)油價(jià)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)主要是布倫特、迪拜和辛塔三地的現(xiàn)貨價(jià)格，雖然這幾天國(guó)際油價(jià)在下跌，但是依據(jù)22個(gè)工作日變化率，國(guó)際油價(jià)與前面22天相比三地變化率還是上漲了1.85%。“調(diào)價(jià)才5天就立刻漲了這么多。這也是為什么即使國(guó)際油價(jià)下跌，兩大石油公司也不愿下調(diào)價(jià)格的原因。因?yàn)楣�司預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格還要上漲，并認(rèn)為之前上調(diào)的幅度不夠。”

        目前國(guó)內(nèi)CPI 高企，統(tǒng)計(jì)局即將發(fā)布3月份CPI數(shù)據(jù)，為了控制通脹，發(fā)改委也約談了17家行業(yè)協(xié)會(huì)，希望這些企業(yè)以大局為重，暫緩漲價(jià)。王金濤認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)于CPI 不可忽視，會(huì)傳導(dǎo)到運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)等各行業(yè)，增加生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，國(guó)內(nèi)定價(jià)機(jī)制實(shí)際上已經(jīng)成為通脹的放大鏡。

         而目前國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)的價(jià)格比2008年國(guó)際油價(jià)達(dá)到140美元時(shí)的價(jià)格更高“如果說(shuō)到社會(huì)責(zé)任，石油公司其實(shí)可以貢獻(xiàn)得更多，因?yàn)榧词篃捰吞潛p，他們也可以通過(guò)上游或下游化工板塊來(lái)消化。”（鐘晶晶）

國(guó)際

國(guó)際航協(xié)：航空股價(jià)遭重挫

         昨天，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的航空公司財(cái)務(wù)調(diào)查報(bào)告顯示，受此前油價(jià)飆升影響， 航空股價(jià)下跌10%。自去年第四季度開(kāi)始，燃油成本不斷上漲，上漲至2009年初的3倍，高達(dá)134美元/桶。

         2011年，全球航空業(yè)即使增加營(yíng)收也無(wú)法遏制燃油價(jià)格上漲而引起的利潤(rùn)下滑。

         對(duì)此，國(guó)際航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱(chēng)，航空燃油價(jià)格是中東和北非地區(qū)的政治騷亂以及政局不穩(wěn)導(dǎo)致，同時(shí)國(guó)際航空運(yùn)輸量下降近1%，由于運(yùn)力增加持續(xù)超過(guò)需求增長(zhǎng)，載客率下降，收回成本變得更加困難。盡管客運(yùn)收益自去年9月份開(kāi)始出現(xiàn)上漲，但油價(jià)飆升70%，客運(yùn)收益增長(zhǎng)7%，僅僅是油價(jià)漲幅的1/10。在燃油成本大漲的壓力下，航空客運(yùn)收益和票價(jià)持續(xù)上漲。國(guó)際平均票價(jià)和美國(guó)客運(yùn)收益在近幾個(gè)月持續(xù)上升。2010年9月至2011年2月間，國(guó)際平均票價(jià)上漲了7%。