中國石化新聞網（李偉）“郭主任，你好，黃花機場油庫返回的16臺航空煤油回籠車已經到廠了，質量檢查人員馬上到現場，請你一起去現場檢查吧”，長煉油品管理處出廠調度員郭良武正在電話通知。

“好的，我馬上到現場，車在哪個位置？”長沙民航辦事處郭波回答。

“車停在鐵路工業站7號股道呢，直接到現場碰面”。

這是4月23日，長煉油品出廠調度員正在安排航空煤油出廠具體事宜的情景。

航空煤油產品質量要求高，絕對不能讓油品在運輸途中受污染，油品處對航空煤油等特種油品出廠要求特別嚴格，每臺槽車必須經過蒸煮等特殊措施進行處理，并經過質量檢查合格才允許充裝航空煤油，保持了自建廠以來油品出廠質量合格率100%。

長煉油品質量改擴建項目投產后，產品出廠量成倍增加，確保產品后路暢通成為了該公司降本創效的主要任務，航空煤油和溶劑油等特種油品的用戶分散，不同用戶要求有不同的發貨運輸方式。對此，該廠負責人表示，只要能夠滿足用戶需求，不管是公路、鐵路還是水路運輸，都能保證第一時間及時發運，建立起煉油與用油的直通車。今年以來，長煉油品處就對三個牌號的特種油品裝車設施進行了技術改造，新增和改造公路和鐵路裝車鶴位11個，并新增2個品種水運出廠，改變了特種油品只有鐵路一種出廠方式，解決了決了用戶的后顧之憂，滿足了不同用戶不的需要。

“長煉航空煤油生產量增大了，我們采用“回籠車”運輸，槽車返廠后，經過檢驗合格后直接裝車，今后我們還準備采用專用列車定點發運，大大加快了出廠運輸速度速度，煉油與用油實現了面對面、零距離，也給我們用戶提供了方便”，在長煉鐵路工業站現場，郭波一見面就談起了自己對“回籠車”的感受。所謂回籠車，就是用戶在卸油后，對槽車進行封車、并加上施封鎖，用戶及時將車號和施封鎖號碼告之煉廠，槽車返廠后經檢查合格就可直接裝車，從而省去了槽車特洗的作業工序，加快了產品出廠。經用戶、質量檢查和油品管理處三方檢查，共有26臺原裝航空煤油的鐵路槽車全部合格，在現場就辦理了相關手續后，槽車直接對到鐵路裝油棧臺裝油。

隨著長煉生產規模的擴大，長煉主動加強與用戶、鐵路等運輸部門的溝通與協調，通過優化作業流程，細化內部管理，讓煉油與加油實現了無縫對接。在長煉油品處油品出廠調度室，負責油品出廠的肖軍一邊打開鐵路自備車專用臺賬，一邊介紹起優化產品出廠作業流程的好處來：“我們搞生產的人員同樣要有市場意識，產品出廠裝運處在煉廠與市場的樞紐節點上，主動朝前走一步，煉油就與用油面對面了，出廠運輸溝通協調環節多，我們建立了4本專用臺賬，既解決了油品出廠后路暢通的問題，還極大地方便了用戶，還為企業節約了洗車的能源費用”。據統計，今年以來，長煉油品出廠質量合格率繼續保持100%、產銷率100%，實現了全產全銷，確保了油品的正常供應。