對(duì)于此次航空煤油價(jià)格的突然上漲，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析稱(chēng)，此舉或許意味著國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制出現(xiàn)微調(diào)。

專(zhuān)家稱(chēng)，之前成品油定價(jià)機(jī)制修改方案中，曾有提議部分油品可以先行與國(guó)際接軌。此次航空煤油調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)外價(jià)格基本接軌。此前，航空煤油國(guó)內(nèi)出廠(chǎng)價(jià)一直未調(diào)整到位，與國(guó)際油價(jià)之間有800-900元/噸價(jià)差。

據(jù)悉，去年年底修改后的成品油定價(jià)機(jī)制已上報(bào)國(guó)務(wù)院，等待審批。市場(chǎng)一度傳言修改后的機(jī)制會(huì)在今年初開(kāi)始實(shí)施，然而由于國(guó)際油價(jià)一路高漲，修改后的機(jī)制一直未能浮出水面。

廖凱順?lè)治龇Q(chēng)，之所以選擇該產(chǎn)品率先接軌，是因?yàn)楹娇彰河偷南�費(fèi)群體屬于中高端群體，且有明確的上下游油價(jià)聯(lián)動(dòng)體系保障，油價(jià)上升可以轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，具有決策影響力的群體――下游航空公司對(duì)于價(jià)格上漲沒(méi)有強(qiáng)烈的抵觸。

（責(zé)任編輯：劉朋）