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    揭秘世界最大的太陽能飛機:在黑夜追趕白天的腳步

    [加入收藏][字號: ] [時間:2011-06-24 國際新能源網(wǎng) 關(guān)注度:0]
    摘要: 新華網(wǎng)巴黎6月22日電通訊:在黑夜追趕白天的腳步記世界最大太陽能飛機太陽驅(qū)動號   正在這里舉行的第49屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會(巴黎航展)上,主辦方設(shè)置了一個專門的展廳,并嚴(yán)格限制進入?yún)⒂^...




    新華網(wǎng)巴黎6月22日電通訊:在黑夜追趕白天的腳步——記世界最大太陽能飛機“太陽驅(qū)動”號

     

      正在這里舉行的第49屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會(巴黎航展)上,主辦方設(shè)置了一個專門的展廳,并嚴(yán)格限制進入?yún)⒂^的人數(shù),這一切都是為了保護一個特殊的特邀嘉賓——世界最大的太陽能飛機“太陽驅(qū)動”號。

     

     。对拢玻踩眨屠韬秸惯M入第3天,但這架充滿了傳奇色彩的飛機至今猶抱琵琶半遮面。“我們的飛機已經(jīng)充滿了電,但最近巴黎的天氣狀況一直不太好,出于安全考慮,我們沒有參加飛行表演,”“太陽驅(qū)動”號公司首席執(zhí)行官、同時也是這架飛機飛行員的安德烈·博爾施伯格說。

     

      “太陽驅(qū)動”號不同于平時見到的普通飛機,63.4米的巨大翼展和21.85米的機身長度甚至讓它看起來有點不協(xié)調(diào)。機翼上覆蓋著太陽能電池板,共計11628塊,它們可以為4臺總重400公斤的蓄電池充電。由于大量使用超輕碳纖維復(fù)合材料,“太陽驅(qū)動”號重約1600公斤,僅相當(dāng)于一輛小貨車的重量。

     

     。玻埃保澳辏吩拢“太陽驅(qū)動”號成功實現(xiàn)了24小時不間斷飛行,從此載入人類飛行史冊。“‘太陽驅(qū)動’號本身是一架試驗飛機,制造它的初衷只是為了證明太陽能飛機在白天和夜晚都可以飛行,當(dāng)初設(shè)計時并沒有考慮到它在惡劣天氣條件下的飛行能力,”博爾施伯格說。

     

      “太陽驅(qū)動”號證明了新型太陽能飛機在黑夜也能追趕白天的腳步,從理論上可以實現(xiàn)永遠(yuǎn)翱翔天際,成為名副其實的“永動飛機”。但它創(chuàng)造的歷史不僅于此。今年5月13日,它成功完成首次跨國飛行,從瑞士的帕耶那起飛,途經(jīng)法國和盧森堡,飛行近13個小時飛抵比利時布魯塞爾。

     

      這次,為參加巴黎航展,博爾施伯格駕著“太陽驅(qū)動”號,從布魯塞爾國際機場飛抵巴黎布爾歇機場,293公里的距離飛行了約16小時。“正常來講,‘太陽驅(qū)動’號是不應(yīng)該飛離瑞士的,但我們覺得它的狀況很好,所以就接受了巴黎航展主辦方的邀請,”博爾施伯格對記者說。

     

      展廳的工作人員介紹說,由于碳纖維復(fù)合材料具備耐高熱的優(yōu)點,按照設(shè)計,白天“太陽驅(qū)動”號可以上升到8500米到9000米的高空,從而達(dá)到最佳的空氣動力學(xué)效率和太陽能利用率,飛行速度可達(dá)每小時70公里。白天也是飛機“充電”的過程,多余的太陽能電力將儲存到高性能蓄電池中,最多可供夜間持續(xù)飛行8小時。至于夜間,飛行高度將降至1500米左右,這樣可以減少耗電量。

     

      駕著“太陽驅(qū)動”號高空飛行,是個什么感覺?博爾施伯格說,他感到非常冷,而且需要吸氧,但通過衛(wèi)星定位儀看到自己一步步飛向目的地,又感到莫名興奮和感動。他說:“這是一次創(chuàng)舉,我在做的事情是史無前例的,‘太陽驅(qū)動’號的飛行書寫了人類航空史新篇章。”

     

      博爾施伯格說,當(dāng)年萊特兄弟的第一架飛機只有一名飛行員,飛行距離也很短;25年后,同樣只有林德伯格一名飛行員的飛機成功飛越了大西洋;又過了25年,第一架載著多名飛行員和乘客的飛機從英國倫敦飛抵南非的約翰內(nèi)斯堡;今天的“太陽驅(qū)動”號和它們當(dāng)時的情況類似,“我們創(chuàng)造出了一種新概念和新事物,并且已經(jīng)證明這一切是可行的”。

     

      博爾施伯格認(rèn)為,“太陽驅(qū)動”號的成功為太陽能發(fā)展注入了一針強心劑,隨著科技的不斷進步和完善,太陽能的普及將不再是夢想。他說,我們今天將太陽能成功應(yīng)用在飛機上,明天就可以廣泛應(yīng)用在汽車、住房等方面,甚至有一天我們能夠?qū)⑻柲軆Υ嬖谀撤N介質(zhì)中,成為太陽能燃料,供生產(chǎn)和生活使用。當(dāng)然,目前太陽能的發(fā)展仍處在初級階段,以后究竟將會以什么方式出現(xiàn),目前還很難說,這需要我們進一步研究和探索。

     

      博爾施伯格說,雖然太陽能可以在一定程度上替代現(xiàn)有能源,但并不意味著將來的飛機都將使用太陽能動力。“太陽驅(qū)動”號的動力實際只相當(dāng)于一臺摩托車,卻帶動了體積龐大得多的飛機,它的成功證明我們可以用更小的動力,來驅(qū)動更大的交通工具,從而達(dá)到最大限度節(jié)能的目的。

     

      22日下午,巴黎陰霾多雨的天空終于露出一縷陽光,這讓在“太陽驅(qū)動”號展廳外等待參觀的人們充滿期待。從外地專程趕來巴黎觀看航展的米卡埃爾說:“‘太陽驅(qū)動’號是這屆航展中我最關(guān)注的飛機,不管能不能看見,我都會在這里等著,因為它實現(xiàn)了無數(shù)航空愛好者的夢想,我相信它一定會在將來取得更大的成就。”

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