據南方都市報7月6日報道，工信部已將甲醇汽油由科研試點上升為產業化試點。在這篇名為《甲醇汽油比同號普通汽油價格低50%》的報道中提到，工信 部已在今年年初指定了三家生產高比例甲醇汽油車的汽車企業，從而首次讓甲醇汽油的主導推廣工作首次上升至國家層面。而據權威消息透露，醞釀已久的M15甲醇汽油國家標準也將在近期內出臺。

 

　　三顆重磅炸彈，昭示著甲醇汽油時代的到來。

 

　　既然文章的標題也說了甲醇汽油比同標號的普通汽油便宜一半，在油價飆升的時代里(詳見：半夜雞叫油價被上調的絕不是寂寞)，無異于酷熱中的一絲涼風，從車主的心底爽到腳底。那么，這種神奇的燃料真的能帶來這么好的經濟性能嗎?

 

　　燃料成本：甲醇汽油有優勢

 

　　從燃油現狀來看，高油價是一個很頭疼的問題，但盡管油價里面水分多多，要想把水份擠掉，從目前來看不太可能。不過要想降低燃油的價格，也不是沒有辦法，比如往現在的燃油中添加一些別的便宜的物質。

 

　　之前乙醇汽油得到了較大面積的推廣，閑雜愛把乙醇換成更加便宜的甲醇，當然從表面看起來是一個利好信息。

 

　　與乙醇的制取不一樣的是，獲得甲醇的方式更加廣泛，而且聽起來似乎更加環保。

 

　　甲醇既可以用煤、焦炭等固體燃料來合成，也可以利用原油、重油、輕油以及天然氣和其他可燃氣體來得到。

 

　　更加廣泛的來源，是甲醇相對于乙醇和其他一些燃料的優勢。而更加便宜的燃料成本，也為降低甲醇汽油的價格提供了前提條件。

 

　　使用成本：很難立竿見影

 

　　有了廉價的燃料，是不是就意味著更加廉價的使用成本呢?

 

　　未必。

 

　　此前，乙醇汽油得到了大規模的推廣。但車主們很快就發現，雖然乙醇汽油的抗爆性更好了，但開車的感覺也沒有之前那么給力了。

 

　　這是因為乙醇的實際熱值大概只有汽油的61%，要行駛相同的里程，就必然需要更多的燃油。

 

　　與乙醇汽油相似，甲醇汽油也面臨著同樣的問題，而且問題更加嚴重一些。

 

　　從熱值上看，甲醇汽油的實際熱值大概只有汽油的45%，比乙醇汽油更低。如此一來，一箱甲醇汽油在相同情況下能跑的里程肯定比同比例的乙醇汽油要短，而乙醇汽油能跑的距離又會小于同標號的汽油。

 

　　也就是說，盡管甲醇汽油能夠優惠兩毛錢，但體現在相同的里程數量上，帶給車主的實惠是有限的。引用某廠家的說法直接冠以比普通汽油低50%的說法顯然太過標題黨。

 

　　維修成本：甲醇汽油面臨諸多考驗

 

　　汽車發動機是一種很精密的機器，基本上在設計之初就已經限定了所使用的燃料種類和燃料標準。如果換上另一種口味，機器是不是能夠繼續笑傲江湖呢?

 

　　這就得從兩種燃料的差異說起，和乙醇相似。甲醇也是一種能夠完全互溶于水的化合物，微量的水分就可能導致燃油分層現象的出現。在低溫的情況下， 也會出現燃油分層的情況，浙江直接導致發動機的工作情況變得惡劣。比如冷啟動會變得困難起來，如果沒有保護性試劑的話，燃料分層很容易損壞油泵。

 

　　但這還不是最糟糕的。

 

　　與乙醇相比，甲醇對橡膠的腐蝕力度更強，另外對油箱、油路鉛錫鍍層和焊接鋼管、銅、鋅、鋁及合金也有腐蝕作用，而且這個問題一直以來似乎都沒找 出能徹底解決的辦法，也就是說汽車的耐久性得不到保障。如果使用成本沒有明顯降低，而機器故障幾率迅速升高，你還會選擇甲醇汽油嗎?

 

　　健康和環境危害：甲醇汽油還有很多工作要做

 

　　作為一種有毒的物質，甲醇不僅僅是喝了有毒，聞多了或者接觸多了也會出現中毒癥狀，如何保證甲醇的使用安全，這是一個很難解決的問題，也是國外一直以來沒能解決好的問題。

 

　　另外，在燃燒時，甲醇也會與汽油中的某些物質發生化學反映，從而產生有毒或致癌的苯、甲醛和乙醛。德國大眾公司的研究結論是總醛排放增加3至6倍。

 

　　正因為這些問題得不到很好的解決，甲醇汽油經歷了一段時間的火熱之后，終于在海外塵歸寂靜，海外沒能解決的問題，難道被山寨大國攻克了?