備受詬病的國內(nèi)成品油價(jià)格終于出現(xiàn)松動(dòng)，從本月起，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)從8月的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司對中航油的綜合采購成本也從8月的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸，降幅均為115元/噸。

    同時(shí)，從5日零時(shí)起，國內(nèi)航線航空燃油附加費(fèi)800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至140元。

    柴油和汽油目前仍維持在歷史最高價(jià)位，卓創(chuàng)資訊昨天提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2日收盤，三地原油變化率為-3.11%，還未觸及－4%的紅線。

     記者昨日獲悉，自9月1日零時(shí)起，國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸，降幅均為115元/噸。

    據(jù)了解，這是國家發(fā)改委7月公布航油定價(jià)新機(jī)制后，第二次出爐國內(nèi)航空煤油月度價(jià)格。發(fā)改委在今年7月份曾發(fā)布通知，決定推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場化改革，“自8月1日起，航空煤油的出廠價(jià)格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。”

    燃油附加費(fèi)

    延后5~6天降價(jià)

    據(jù)航空業(yè)分析師測算，本次油價(jià)下降可以分別降低國航、南航、東航航油成本2.1億、2.3億、1.9億元。正是在這一利好刺激下，航空股昨天表現(xiàn)相對強(qiáng)勢。

    按照航油價(jià)格與國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，航油價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)也應(yīng)該作相應(yīng)調(diào)整。但奇怪的是，一直到昨天，航油價(jià)格下調(diào)了5天之后，國內(nèi)航空公司在降價(jià)上才有所行動(dòng)。

    昨天，機(jī)票代理人收到了南航、西部航空、山航等航空公司的調(diào)價(jià)通知，800公里以上航線下調(diào)至140元，800公里以內(nèi)航線保持不變，新的調(diào)整于5日零時(shí)開始執(zhí)行。攜程旅行網(wǎng)等機(jī)票代理機(jī)構(gòu)表示，目前代理機(jī)構(gòu)已經(jīng)在更改網(wǎng)上訂票價(jià)格系統(tǒng)，其他航空公司的燃油附加費(fèi)下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)正在等業(yè)務(wù)部確認(rèn)，預(yù)計(jì)將在9月6日零時(shí)完成全部下調(diào)。

    “真是漲起來容易降下來難啊，”網(wǎng)友“孤獨(dú)求錢”評論說，“這讓人想起了8月1日航油漲價(jià)時(shí)，各大航空公司行動(dòng)非常迅速，在8月1日凌晨起就把燃油附加費(fèi)給上調(diào)了；現(xiàn)在9月1日起航油下調(diào)了，航空公司卻動(dòng)作蹣跚，從1日拖到了5日，到了5日又以價(jià)格系統(tǒng)更改需要時(shí)間，還要再拖到6日！”

    焦點(diǎn)關(guān)注

    汽柴油價(jià)格 仍未觸紅線

    記者從卓創(chuàng)資訊獲悉，截至9月2日收盤，三地原油變化率收于-3.11%，較前一日下跌0.01%，跌幅不斷收窄，仍未觸及-4%的調(diào)價(jià)紅線。

    值得注意的是，進(jìn)入9月份以來，全國范圍內(nèi)休漁期的結(jié)束以及終端需求的全面啟動(dòng)，成品油批發(fā)市場上，主營單位開始進(jìn)行了試探性漲價(jià)。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，本輪推價(jià)以柴油為主，平均漲幅在30-80元/噸。