昨天，國內(nèi)柴油批發(fā)市場再現(xiàn)批零一價(jià)現(xiàn)象，即批發(fā)價(jià)達(dá)到國家規(guī)定的最高零售價(jià)，使得零售這些柴油的加油站沒有利潤可賺。不過，生意社成品油分析師李宏分析，“柴油荒”下半年預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)，因?yàn)槟壳埃�資金面仍處于偏緊狀態(tài)，很多工程因資金鏈斷裂停工，整體柴油需求增速放緩。

    據(jù)悉，我國汽柴油最高零售價(jià)已經(jīng)近半年未調(diào)，柴油批發(fā)價(jià)格一度從6月下旬開始下跌直到9月，但9月開始的反彈，卻在短短1個(gè)月內(nèi)將價(jià)格反彈到6月下旬水平。

    截至昨日，國內(nèi)柴油市場品再現(xiàn)批零一價(jià)現(xiàn)象，沿江、華南、華東、華北和西南大部分主營單位包括中石油和中石化，柴油報(bào)價(jià)已漲至最高零售限價(jià)，部分地區(qū)還對柴油控量銷售。其中，安徽合肥地區(qū)，中石油、中石化0號柴油批發(fā)價(jià)報(bào)8535元/噸，最高零售限價(jià)正是8535元/噸，中石油四川成都、中石油重慶的柴油批發(fā)報(bào)價(jià)均和最高零售限價(jià)一致。

    之所以出現(xiàn)這一情況，李宏分析，主要因?yàn)榻刂?月20日，三地原油加權(quán)均價(jià)變化率-0.77%，短期內(nèi)發(fā)改委下調(diào)窗口關(guān)閉，而且柴油需求處于傳統(tǒng)旺季，九月恰逢開漁節(jié)，加上農(nóng)業(yè)需求進(jìn)入旺季，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)目前出現(xiàn)柴油供應(yīng)的緊張局勢，資源偏緊。目前，廣東粵西部分地區(qū)已經(jīng)無柴油存貨，只有汽油可以出貨，其它地區(qū)也不例外。

    不過，多數(shù)煉油企業(yè)反映，今年柴油消費(fèi)量與去年同期相比增幅有限，同時(shí)目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長下滑跡象已凸顯，國內(nèi)資金面仍處于偏緊狀態(tài)，很多工程因資金鏈斷裂停工，整體柴油需求增速放緩，“柴油荒”下半年應(yīng)該不會出現(xiàn)。

    另外，在市民普遍使用的汽油方面，批發(fā)價(jià)與最高零售限價(jià)之間仍有300-400元/噸的差距。進(jìn)入9月以來，汽油批發(fā)均價(jià)由9536元/噸上漲到9576元/噸，漲幅不大。不過，人們也存在著擔(dān)心，隨著柴油價(jià)格都推漲至最高零售限價(jià)，繼續(xù)上推空間不大，加上國慶節(jié)臨近，汽油需求小旺季來臨，后期中石油、中石化可能轉(zhuǎn)而推漲汽油批發(fā)價(jià)。