能源大動脈“氣化中國”

    2011年8月中旬的一天，在西氣東輸一線管道末場的白鶴站，記者走進操作室時，輸氣工張慧娟正緊張地忙碌著。“上面顯示從西氣東輸一線主干線進入我們站的天然氣狀態：壓力為4.91兆帕，溫度是20攝氏度，”張慧娟指著電腦監控屏告訴記者，“按計劃，我們站今天要輸送給上海市燃氣管網800萬立方米天然氣。”

    看起來并不起眼的白鶴站，是西氣東輸一線分輸量最大的站場之一，更是上萬公里管線上幾百座場站的縮影。自2004年1月1日，西氣東輸一線正式向上海市商業供氣以來，白鶴站已累計向上海市輸送天然氣151億立方米，占其全市天然氣供應量的50%以上。“到今年7月底，我們已累計向上海市天然氣管網輸送天然氣16.1億立方米。”白鶴站站長劉富新介紹說。

    從西氣東輸一線的建成開始，伴隨著國家天然氣戰略的推進，中國石油(601857,股吧)天然氣管網建設步伐開始加速。陸續投產的西氣東輸二線、澀寧蘭復線、陜京三線等，與之前建成的西氣東輸一線、陜京一線、陜京二線等一起，構成了“氣化中國”的能源大動脈，“氣化山東”、“氣化遼寧”、“氣化新疆”、“氣化吉林”、“氣化廣西”、“氣化湖南”等工程逐步實施。960萬平方公里的土地上，縱橫交錯的管道運輸線，將天然氣源源不斷地送到祖國的各個角落。

    國內天然氣管網迅速鋪開

    “包括西氣東輸一線、二線在內，有9條輸氣干線在我們長慶油田交會。可以說，天然氣管道把長慶生產的天然氣送到了祖國各地。”8月中旬，在中國石油長慶油田公司，總地質師張明祿向記者介紹，作為我國最早形成管網供輸能力的長慶油田，早在1997年陜京線建成投產時，就已經開始通過天然氣管道供氣北京。

    長慶氣田的管線增加，也折射出天然氣管道在我國的快速發展。實際上，天然氣管道是連接資源和市場的橋梁。由于我國幅員遼闊，能夠有效地發揮出管道運輸的先天優勢，將西部的資源優勢轉變為經濟優勢，為能源緊缺的東部發達地區送去源源不斷的“血液”。

    自2002年西氣東輸開工建設到今年6月底中亞—西氣東輸二線工程干線全線貫通，短短8年間，中國石油已經建設天然氣管道近3萬公里，是上世紀天然氣管道建設的近兩倍，我國99%的天然氣要通過管道運輸。

    2004年投產的西氣東輸工程覆蓋我國許多大中城市，并通過冀寧聯絡線與陜京二線實現連通，構成我國南北天然氣管道環網。忠武輸氣管道也于2004年底建成投產。到目前已經初步形成西氣東輸、陜京二線、忠武線三條輸氣干線，川渝、京津冀魯晉、中部、中南、長江三角洲5個區域管網并存的天然氣供氣格局。

    如今，一張總長度近3萬公里覆蓋27個省區市及香港特區的全國天然氣管網基本形成。按照國家整體戰略要求，中國石油下一步還將啟動西氣東輸三線、四線以及陜京四線、五線等管道工程。

    到2010年9月，“十一五”期間開工并投產的西氣東輸二線西段以及之前投產的西氣東輸一線工程，已經累計向我國東部地區輸送天然氣660億立方米，相當于減少煤炭運輸7826萬噸，減少二氧化碳排放2.9億噸，天然氣在我國一次能源消費中的比重從不到3%提高到4%左右。

    不僅如此，管線的鋪開也給能源產地帶去了“福音”。中國石油塔里木油田公司黨工委副書記馮忠田告訴記者：“西氣東輸很重要，西氣西用同樣重要。這也是塔里木油田社會責任所在。”作為中國石油西氣東輸的主力氣田，從1998年起，塔里木油田公司啟動了“氣化南疆”工程，先后投資10億多元加快盆地中小氣田開發、建設長輸管道，使新疆南部5個地州26個縣市百萬各族群眾用上了清潔的天然氣。

    2010年7月，中國石油南疆天然氣利民工程正式開工。工程總投資62.12億元，管網建設包括6條主干管道和6條支線管道，總長度約2557公里。

    目前，中國石油供氣范圍擴大到全國26個省區市，覆蓋1000多家大型用戶，相關受益人口超過4億。換句話說，我國每3個人中就有1個人使用著中國石油勘探開發運輸的天然氣。

    構建進口能源戰略通道

    汽車行駛在黃海大橋上，目之所及，一座與之平行的管線橋映入眼中。這是記者近日在江蘇省采訪時看到的一幕。“別小看這座橋，它是世界首座天然氣跨海外輸管線橋，其設計輸氣量能達到1000萬立方米，也是我們的一個創新！”江蘇液化天然氣有限公司工程處處長王斌自豪地告訴記者。

    2011年5月24日，超大型液化天然氣(LNG)專用運輸船“阿爾雷卡亞”輪駛入江蘇洋口港。江蘇LNG項目試運行期成功接收的第一船LNG就是通過這條管線橋進入西氣東輸管道的。

    “我們這座管線橋分為天然氣、化工品、污水管道共三層，我們只占其中一層。這么設計不僅減少了對海洋的污染，還解決了洋口港后期進駐企業的建設難題，我們也降低了成本，可謂一舉多得！”江蘇液化天然氣有限公司總經理張成偉說。

    這套運輸系統的背后，是我國四大油氣戰略通道之一的海上通道。

    2008年1月開工建設的江蘇LNG項目，是繼我國利用國外技術投產的三個LNG項目之后的第四座，也是第一個我國自主設計、自主采辦、自主施工、自主管理的LNG項目。“目前我們已順利接卸4艘LNG船，接卸LNG總量57萬立方米，其中第二、三、四艘完全為自主操作接卸。”張成偉介紹說。

    據了解，截至2011年8月14日8時，江蘇LNG項目已累計向西氣東輸管網輸氣2.4億立方米，槽車裝車累計4732噸。“我們進口的液化天然氣主要是通過管道和槽車外輸，用來調峰，對長三角地區氣源起補充作用。”張成偉介紹說。

    下一步，中國石油還將繼續開拓我國沿海地區進口油氣通道建設。計劃大連LNG將在2011年年內投產；唐山LNG項目目前已開工建設，計劃2013年建成投產；深圳LNG項目正在開展前期研究和國家核準工作。今后中國石油在沿海地區還將規劃建設浙江臺州、福建漳州、廣西欽州等多個LNG項目。

    據了解，中國石油高度重視國家能源戰略通道建設，已實現了跨越式發展，今后還將進一步加快戰略通道建設。目前，中亞-西氣東輸二線工程與中俄油氣管道、中緬油氣管道、海上LNG戰略通道一起，構建起了我國西北、東北、西南、海上四大油氣戰略通道。

    隨著西氣東輸二線的建成投產，中亞天然氣管道年輸氣能力達到300億立方米，中緬天然氣管道輸氣能力達到120億立方米，東部海上通道建設將實現LNG每年1000萬噸以上的供應能力。

    通過“十一五”建設，中國石油目前已形成陸上油氣戰略通道5.7萬公里，“十二五”時期還要新建近5萬公里，到那時一個縱貫南北、連接東西的油氣管網格局將全面形成。中國石油的供應能力也將在四大油氣戰略通道全面運營后有極大提升。