“這幾天，0號柴油批發(fā)價已漲到8550元左右一噸。”昨天，紹興某民營加油站老板告訴記者。根據省物價局最近一次(今年4月6日)發(fā)布的調價通知，0號柴油的最高零售價是8540元一噸。也就是說，我省的成品油市場，出現了柴油批發(fā)價與零售價倒掛的情況。

    在國際油價大幅下跌的背景下，9月份初以來國內成品油批發(fā)價卻節(jié)節(jié)攀升，柴油甚至出現批零倒掛現象。去年國慶節(jié)以后發(fā)生的“柴油荒”猶在眼前，讓大貨車司機心有余悸。

    柴油批發(fā)價一天漲了230元

    “柴油庫存已經不多了，只有兩三百噸，到月底就賣光了。”紹興民營加油站企業(yè)鏡湖石油的老板何炳南無奈地說。他旗下的三個加油站，現在每天柴油的銷量在60噸左右，“這點庫存是我月初的時候買的，當時0號柴油的進價只要8050元一噸。”

    紹興萬里加油站老板金水根的運氣要好些，現在還有600噸左右的庫存，按目前每天20噸左右的銷量，還能再堅持一個月。“9月13日的時候我進了一批柴油，當時的進價是8200元一噸，到9月14日就漲到8430元一噸，一天時間漲了230元。”

    讓民營加油站老板想不通的是，最近一段時間，國際油價在大幅下跌，9月以來到本周一收盤，紐約原油期貨價格跌幅達到9.6%，第三季度以來則已經下跌了16%。“不跌也就罷了，怎么反倒?jié)q了呢？”本周一收盤，紐約商業(yè)交易所11月份交割的輕質原油期貨價格上漲39美分，勉強站上80美元大關，收于每桶80.24美元，盤中最低曾觸及每桶77.11美元。

    汽油的批發(fā)價也在一步步上漲，不過與柴油相比，批發(fā)價與零售價還有一定差距。“9月15日我們去進貨的時候，97號汽油的批發(fā)價是9800元一噸，現在已超過1萬元一噸。”金水根說。與10517元一噸的最高零售價相比，仍有500元左右的差價。93號汽油目前的批發(fā)價是9650元一噸，與9953元一噸的最高零售價有300元左右一噸的差價。因此，許多民營加油站目前的汽油銷售仍有一定優(yōu)惠。

    安全事故加劇供應緊張局面

    國內成品油為何逆市上漲？昨天，記者先后采訪了中石化浙江分公司、中石油浙江銷售分公司的相關人士。據一位不愿透露姓名的業(yè)內人士分析，主要是最近一段時間，國內三大石油巨頭下屬的煉油廠安全事故頻發(fā)，為了防止安全事故的再次發(fā)生，許多煉廠的設備紛紛停產進行檢修。

    記者通過網上檢索了解到，從7月份以來，國內三大石油巨頭接連發(fā)生生產安全事故。最近的一次是9月23日晚，位于上海浦東新區(qū)的中國石化上海高橋分公司廠區(qū)內發(fā)生大火；9月7日中午，位于遼寧撫順市的中國石油撫順石化公司石化三廠發(fā)生爆炸，而在此之前的7月16日，大連中石油國際儲運輸油管線剛剛發(fā)生爆炸；發(fā)生在渤海海域蓬萊19-3油田的康菲石油泄漏事故，至今仍沒有得到完全解決。據悉，蓬萊19-3油田是我國第一大海上油田。

    “實際上，現在成品油的需求并不旺，但接連不斷的安全事故，給企業(yè)負責人敲響了警鐘，畢竟安全是第一位的。”一位業(yè)內人士透露說，“華東地區(qū)本來資源就緊張，成品油的需求量在全國來說占比比較大。類似于上海高橋石化的大火，無疑加劇了供應緊張的局面。”