油價剛剛回落就鬧起柴油荒？浙江、內(nèi)蒙古、福建、四川等地民營批發(fā)企業(yè)反映，油價下調(diào)后缺油情況并未緩解，且批發(fā)價格也更高，部分地區(qū)成品油流通已出現(xiàn)“斷油”。業(yè)內(nèi)分析人士表示，今后一段時間“批零倒掛”現(xiàn)象或成為市場的常態(tài)，要實質(zhì)性降低國內(nèi)成品油價格必須雙管齊下。

    據(jù)中華工商時報報道，目前，各地民營成品油批發(fā)、零售企業(yè)遭遇少油、缺油和無油的境遇。福建福清市魁星石油氣有限公司董事長陳永孝表示，從降價至今，油庫還未進(jìn)到一點油，“中石化福建銷售公司不僅把緊了銷售大門，現(xiàn)在自己還直接插入用油企業(yè)，做起了自營。”

    一位浙江民營批發(fā)企業(yè)老總表示，降價前，從兩大石油公司購進(jìn)的零號柴油為8200元；降價后，購進(jìn)的零號柴油是8240元。降價前后油價高出了40元。

    對此，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山表示，國家有關(guān)部門若不及時監(jiān)管，這一嚴(yán)峻態(tài)勢將引發(fā)大規(guī)模油荒的再次出現(xiàn)。中商石油委針對此問題正在形成專項報告，呈送國家發(fā)改委、商務(wù)部等政府部門，并期待快速扭轉(zhuǎn)這一嚴(yán)峻態(tài)勢。

    據(jù)媒體報道，近期中石化、中石油、中海油三大公司都對柴油實施了控量銷售的措施。中石化南通分公司表示，近期柴油緊張的原因，一是柴油消費(fèi)進(jìn)入旺季，需求量加大，二是煉油廠因檢修停產(chǎn)，市場投放量減少，三是為預(yù)防國際油價下滑，成品油庫存減少，四是此輪柴油零售價下降后，出現(xiàn)了批零倒掛的情況，市場流動資源減少。

    金銀島成品油市場分析師認(rèn)為，近期汽柴油價格仍將延續(xù)高位，主營方面汽油基本持穩(wěn)于批發(fā)限價，而柴油銷售報價則仍與零售到位價持平。出貨政策各地受配置計劃以及惜售心態(tài)等因素影響，日均限量或更顯縮緊。

    卓創(chuàng)資訊分析師表示，當(dāng)前國內(nèi)成品油仍處在需求高峰，而資源仍顯緊缺，中石化、中石油繼續(xù)嚴(yán)格控量，社會庫存整體處于低位，且陜西地?zé)捯约吧綎|部分地?zé)捹Y源被兩大巨頭外采，在此情況下兩大巨頭擁有更多的定價話語權(quán)。如果資源緊張的狀況惡化，批發(fā)價格存在漲破最高零售限價的可能性，今后一段時間“批零倒掛”現(xiàn)象或成為市場的常態(tài)。

    因此，要想實質(zhì)性降低國內(nèi)成品油價格必須雙管齊下，既要下調(diào)國內(nèi)成品油零售最高限價，也要出臺相關(guān)措施加大國內(nèi)成品油資源的供應(yīng)量。