地緣政治利好油價　　經濟困局利空油價

　　國際油價長期而言不斷上漲是毫無疑問的，從經驗上看，只要一有可以炒作的消息，金融機構就會大肆炒作油價賺取快錢。尤其是作為美國一項重要指標性數據，包括美國政府以及一些大型投行在內都希望通過國際油價的“虛假繁榮”提振人們對美國及美國經濟的信心，并最終從間接上成為美國來年大選的政治籌碼。

　　截至11月26日凌晨——上周最后一個交易日，市場指標性數據——紐約原油期價小幅上漲0.62%，報收于96.77美元/桶；英國北海布倫特原油下跌0.58%，報收于106.40美元/桶；中東地區的指標性油價迪拜、阿曼和印尼地區的指標性油價米納斯、辛塔等同樣呈現出不同幅度的下挫。

　　全面下挫的頹勢，與11月中旬國際油價再次突破百元關口，形成鮮明反差。那到底是什么原因導致了國際油價目前的走勢？在諸多因素中，歐債危機造成的全球經濟形勢持續低迷、中東地緣政治的緊張局勢還是利比亞復產，到底哪一個因素才是影響走勢的主要因素？

　　漲跌，到底誰是主因

　　起起伏伏的國際油價自今年10月初跌至70多美元/桶之后，就重新回到了上漲通道，并于11月中旬成功回到100美元/桶的重要心理關口。但此后，國際油價又開始了下跌之路。

　　在中國價值指數首席研究員崔新生看來，近期國際油價走勢是兩方合力共同造成的結果。“一方面，中東地區的埃及危機、敘利亞危機和伊朗核危機持續升級，這對國際油價來說，應該是看多和看漲的因素；但另一方面，由歐債危機和美債危機觸發的全球經濟形勢的不佳，卻是國際油價的利空因素。”他說，從這幾日的走勢看，明顯是利空因素占據了上風，并最終拖累了國際油價。

　　事實上，進行縱向比較，每當全球經濟陷入低迷之際，國際油價就缺乏上漲動力，并最終會蓋過地緣政治的負面影響。以2008年金融危機肆虐時為例，盡管各地不時有工人罷工、油管爆炸等不利因素出現，但還是沒能抵擋國際油價朝30多美元/桶的歷史低點前進。而后，在2009年初全球經濟逐步回暖之時，國際油價也跟著回暖，并很快恢復到了石油輸出國組織(OPEC)所希望看到的價位。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強也認為，從三方面——債務危機、中東危局和利比亞復產等近期的主要因素看，占據決定作用的還是全球經濟形勢的不利現狀。他解釋，“反映到消息面，就是歐債和美債危機的負面影響還在持續，影響到歐美國家對原油(汽、柴油)的消費，繼而造成了市場中所謂的‘供大于求’，最終造成了國際油價的下行。”

　　對于中東危局和利比亞復產，林伯強認為，金融化程度極高的原油市場早已消化了此類利好或利空因素，“一方面，市場認為，至少發生在伊朗的核危機不會進一步升級(伊朗地處波斯灣地區，且波斯灣地區擁有全球60%左右的原油儲量)，即使中東鬧起來也是間接影響；另一方面，利比亞的復產對全球總體的原油供給格局影響相對有限，且相較中東地區的政治情況，市場人士也不會太過炒作此類消息”。

　　不過，中國能源網首席信息官韓曉平此前多次接受記者采訪時卻不斷強調中東地區的影響，“畢竟，這里是最大的原油供給地，一旦發生戰爭，國際油價很難不會出現上漲”。

　　普氏能源資訊亞洲商務拓展總監華大威就告訴《國際金融報》記者，伊朗是OPEC第二大石油出口國，并扼守全球重要的石油運輸要道之一的霍爾木茲海峽(另一個是馬六甲海峽)。波斯灣沿岸產油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。華大威還認為，市場多頭和空頭已將利比亞復產、伊朗核危機等因素考慮在內，歐債危機雖然是影響油價走勢的重要因素，但不久之后，其影響也會散去。“也許幾年之后再回過頭看2011年的情況，市場或許不會認為歐債危機對油價造成的影響有多大。”他表示。

    百元，維持還是下行

　　今年以來，國際油價(主要指紐約期價)已多次邁過100美元/桶大關，但也多次擊穿這個重要的“心理關口”。那么，未來的一個月或到2012年，國際油價能否站穩百元大關？

　　中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明認為，國際油價的漲勢只是暫時的，未來進一步下跌的可能性極大。他作出這一判斷的依據還是全球經濟未來可能的低迷形勢。

　　國信證券日前發表的報告也表示，“受歐美債務危機等因素影響，第三季度國際油價震蕩下行。預計未來國際油價或仍將保持震蕩下行格局。”

　　大宗電子商務平臺金銀島分析師李亞丹對《國際金融報》記者說，“歐債危機似乎陷入無解的局面，伊朗也將利用能源牌與西方國家周旋，國際油價或將維持震蕩格局，預計紐約期價短期內在95美元/桶關口仍有支撐，而布倫特原油考慮到歐洲市場受債務危機影響較大，短期恐呈現弱勢震蕩走勢。”

　　不過，華大威卻認為，盡管未來一段時間全球的供應及需求存在不確定性，但油價總體仍將保持漲勢。他將供給相對偏緊、地緣政治的緊張局勢和美元貶值等作為支撐油價上漲的重要因素。他還綜合諸多機構的預測觀點稱，2012年國際油價的均價或在115美元/桶左右。

　　據普氏能源提供的資料，摩根大通、德意志銀行和巴克萊銀行等對原油未來價格的預測均在115美元/桶左右，惟有蘇格蘭皇家銀行的預測值在95美元/桶。

　　崔新生表示，國際油價長期而言不斷上漲是毫無疑問的，從經驗上看，只要一有可以炒作的消息，金融機構就會大肆炒作油價賺取快錢。尤其是作為美國一項重要指標性數據，包括美國政府以及一些大型投行在內都希望通過國際油價的“虛假繁榮”提振人們對美國及美國經濟的信心，并最終從間接上成為美國來年大選的政治籌碼。

　　“因而，不排除未來幾個月快速突破110美元/桶至120美元/桶，但隨之也存在再次快速下行的可能。”崔新生表示。

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　　12月航油或漲381元/噸

　　昨日，據大宗電子商務平臺金銀島統計，在剛剛過去的一周，國際油價的兩大指標性數據——紐約原油期價和英國北海布倫特油價分別較上周下跌了2.46%和3.62%。這與本月初國際油價的強勢形成了鮮明對比。

　　對于國內市場而言，這很可能讓“叫嚷”數周的成品油漲價短期內再次“落空”。根據金銀島統計，11月24日，布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權平均值為108.848美元/桶，最近22個工作日的均價為111.085美元/桶，相較10月7日降價時的三地均價上漲了3%左右。

　　“如果后期原油價格仍持續在百元關口下方徘徊，三地價格或仍將繼續回縮，調價預期再次打破。”金銀島分析師李亞丹告訴《國際金融報》記者。

　　當然，現在惟一沒有疑問的或許就是航油價格的上漲。據金銀島分析師介紹，“10月25日至11月24日期間，原油震蕩上行，新加坡航煤價格較上一計價周期大幅上行，其間現貨均價128.53美元/噸，折算后到岸完稅價為7696元/噸，相比上月上漲381元/噸，依照相關部門的規定，遵循國內航煤出廠價不高于新加坡到岸完稅價的原則，依此推算，預計中石化12月供中航油的3#航空煤油出廠價格由7270元/噸順應上調，預測調整后的價格將在7650元/噸左右。”

　　國家發改委：

　　前10月石化產值增33.8%

　　11月25日，國家發改委在官網發布新聞稿稱，今年10月，石化產業實現產值8645億元，同比增長26%，其中，化工行業5873億元，同比增長31%，環比下降2.5個百分點；煉油行業2531億元，同比增長16%，環比下降1.1個百分點。

　　國家發改委稱，今年1月至10月，石化產業實現產值81379億元，同比增長33.8%，比去年全年增速回落0.1個百分點。

　　而在成品油的生產方面，國家發改委表示，今年1月至10月，煉油工業原油加工量37063萬噸，同比增長5.4%，成品油產量22052萬噸，同比增長6.4%。

　　當然，石化產業產值的增加和煉油量的繼續增長并未吸引業內的眼球，因為，有消息通過國家發改委的公開數據測算稱，今年前9個月，中國煉油行業累計虧損了11.7億元。另據國家發改委10月26日公布的數據，今年1月至8月，中國煉油業的虧損是18.7億元。不過，無論是11.7億元和18.7億元，都與“兩桶油”公布的數據存在極大的差距。對此，不管是新華社還是能源專家均指出，“兩桶油”在煉油統計上(自采和外購)采用的都是國際油價的數據，而沒有進行分開計算。另外，所謂的國際油價——無論是美國的輕質原油還是英國的北海布倫特原油，都是油品非常高的原油，但在實際采購中，中國企業并不會全部進口上述兩種高品質的原油資源。 [復制 收藏 ]