西門子公司一位董事曾詢問國內某機械協會的負責人：中國有不少石油石化關鍵設備已國產化，為什么管道核心裝備如壓縮機還要依賴進口？這名負責人當時“無言以對”。

　　12月6日，這個問題終于可以正面回答了。

　　當天上午，在老工業基地沈陽，中國首臺長輸管線20MW級電驅壓縮機組成套設備出廠。這意味著，在今后的國際壓縮機市場上，將看到中國的身影。

　　壓縮機中國造，推開了我國石油關鍵設備國產化的一扇窗。透過它，可以讀懂我國重大裝備國產化的過去、現在乃至未來。

　　強強聯合改“洋”為“中”

　　跋山涉水的管輸天然氣要走進千家萬戶，必須有長距離運輸的“心臟”——壓縮機。

　　長期以來，國內大型管道上的壓縮機無一例外姓“洋”。

　　讓數億人受益的西氣東輸一線和二線，屬重量級管道。但就是在如此重要的能源動脈上，已經使用的67臺壓縮機組均為國外公司生產制造的。

　　這只是關鍵裝備進口的冰山一角。

　　一份資料顯示：目前，在我國石油和化工行業，達到國際先進水平的技術裝備僅占1/3，國產裝備的國內市場滿足率不到60%。而在重大技術裝備領域，這一比率更低，其設備和相關的配套產品都得從國外買。

　　“洋”設備的功勞自然不該抹殺，但我們付出的不菲代價也不能忘掉。比如，“洋”設備投資巨大，運行維護費居高不下。更值得關注的是，即使是國外先進廠商提供的管道壓縮機組，運行中也存在漏油和壓氣機葉片損壞等問題。多種因素交織，國內企業決心愈堅：能源要發展，裝備須先行；必須闖出一條國產化道路。

　　兩年前，中國壓縮機研發團隊應運而生，國家能源局、中國石油、中國機械工業聯合會和沈陽鼓風機集團等，以西氣東輸二線為依托，開始包括20MW級電驅壓縮機組在內的三大項設備國產化研制工作。強強組合，開啟刻骨銘心的國產化追趕之旅。

　　在這場戰役中，中國石油扮演的角色特殊。從研發具體實施來看，她是牽頭組織方；從研發領域來看，她是國內主要長輸管道的管理者；從研發對象來看，她又將是所攻關產品的首個使用者。也就是說，中國石油既要努力確保攻關出科技成果，又要盡快讓其轉化為現實生產力。

　　“從國外能購買到需要的產品，但永遠購買不到想要的核心技術。要打破技術壟斷，必須下決心自主創新和自力更生，走國產化之路。”中國石油集團副總經理、黨組成員廖永遠說。言談之間，既飽含對使用“洋”裝備的深切感受，又有裝備國產化沉甸甸的責任。

　　但管道關鍵裝備國產化是塊硬骨頭，一則國際上可供參考的資料和數據較少，二則國內沒有先例，到底該怎么啃？

　　必須眼睛向內又向外，發揮好整體優勢。對內，中國石油集中科技、管道、規劃計劃和物資采購等業務，集中力量參與研制；對外，中國石油注重整體聯動，調動各方積極性。同時，中國石油專門設立重大科技專項，采取“產學研用”一體化研發模式，從人力、物力和體制機制等方面為國產化保駕護航。

　　兩年間，管道關鍵裝備國產化取得了階段性成果。專家指出，它們不但與當今主流天然氣管道壓縮機的軸功率最為匹配，具有廣闊的應用前景，而且產品可與國外同類產品同臺競爭，有利于提升相關領域整體技術水平和國際競爭力，有利于實現相關產業產品升級換代。

　　除此之外，這一科研項目的成功，將平抑國外同類設備和材料的價格。“當年日本研發出管道核心裝備后，歐洲同類產品價格就下降約25%。”沈鼓集團一位專家透露，“現在中國研制成功后，預計同類產品價格比日本還低10%。”

　　今天追趕是為明天超越

　　一臺國產化壓縮機重約60噸，但它在中國人心中的分量，遠不能用數據來衡量。

　　國產“心臟”誕生，人們慶賀之余應理性思量。擺在眼前的現實是，我國長輸管道在材料、管材方面已達到完全自主，如X80鋼，它在西氣東輸二線上的用量相當于世界上其他國家20多年用量的總和，是當之無愧的國際領跑者。但在設備特別是核心技術方面，我們仍是一個追趕者。

　　差距就是潛力。國產壓縮機組研制中，參與各方頂住壓力，形成重要共識，是設備之外的另一個收獲。這些共識對于昭示國產化的過去、啟迪國產化的未來意義非凡。

　　共識之一——科技興企，裝備興業。如果說經濟發展在18世紀以前主要靠資源，19世紀、20世紀主要靠資本，那么21世紀更多的是靠科學技術。我們看到，正是借助科技，在建的百萬千瓦核電機組的綜合國產化率達80%，千萬噸級大型煉油設備國產化率達90%，“中國裝備裝備中國”得以初步實現；而一批重大裝備走出國門，進入國際市場，“中國裝備裝備世界”正悄然推進。對石油企業來說，裝備制造能力很大程度上決定其科技水平，而科技又影響著企業的未來。

　　共識之二——關鍵設備國產化，構筑能源安全屏障。目前，我國長輸干線管道近8萬公里，海上油氣管道近5000公里，任何一條管道出現供應中斷，后果都不堪設想。例如西氣東輸一線，供氣范圍覆蓋70多個城市近2億人口。而很長一段時間內，國內大型長輸管道大量使用國外關鍵裝備，技術受制于人，一旦供貨和零配件受到限制，或者售后維修服務不及時，工程建設、正常運營就得不到保障，甚至危及國民經濟安全和社會穩定。因此，關鍵設備國產化，對于保護管道安全，保護管道企業的利益，保障廣大人民群眾的正常生活和公共安全，以及維護國家的經濟安全和社會穩定都具有現實意義。

　　共識之三——裝備國產化是減少投資、提高投資效益最切實可行的舉措。長輸管道重大裝備依靠進口，如壓縮機、球閥等，不僅成本高，而且常常被“坐地起價”。早在西氣東輸一線工程建設時，某型號球閥在國內沒有能力制造時，國外公司報價超過50萬美元。而國內研發成功后，國產價格頂多60萬元人民幣，令國外報價隨之大幅跳水。裝備國產化，要讓企業少花冤枉錢，將資金用在更合適的地方。

　　共識之四——裝備國產化項目要評估、優選，分輕重緩急區別對待。對于那些重大工程急需、產業關聯度高的產品，應大力支持并重點保障。與此同時，應以重點工程為抓手，以項目為依托，積極推動研發和現場試驗，確保裝備國產化有序、有效進行。

　　作為央企，石油企業有通過國產化豐富企業標準，并將之提升至“中國標準”的責任和能力。正如有人說，三流的企業做產品，二流的企業做品牌，一流的企業做標準。在國產化領域，在標準制定上，石油企業理應有大作為。今天的追趕，就是明天的超越。

　　“拿來”與“拿出”并重

　　壓縮機國產化，是我國長輸管道核心設備研發的一次有益嘗試。但我們也意識到，這只是國產化進程中的臺階之一。當務之急，是從這些成功的案例中總結汲取經驗，從而引領企業鑄造通往自主化的“階梯”。

　　隨著油氣產業發展，為之提供技術保障的石油裝備制造業也不斷壯大，形成了集裝備研發、制造、服務及內外貿于一體的完整產業體系，產品涵蓋上中下游各領域，部分有競爭力的產品甚至遠銷海外，呈現出石油裝備制造業做強的雄心。而國產化，就是力促裝備變強變大的最現實支撐。

　　在國產化歷程中，“稀奇事”不斷：費盡周折研制出某個產品后，目標用戶卻不放心，不敢用、不愿用，甚至根本就找不到“第一個吃螃蟹的人”。這無疑會打擊企業自主研發產品的積極性。在此次壓縮機研制進程中，作為牽頭單位和第一用戶等多重身份的中國石油，敢為人先、敢擔風險，積極為裝備國產化搭建平臺，并分期派出1100多人次常駐生產廠商車間，全過程參與，既及時處理各類問題，又未雨綢繆儲備人才。這種用戶“靠前”參與和服務的模式，無疑是設備國產化的一大創舉。

　　專家認為，實現國產化，但不滿足國產化，是中國裝備激蕩世界的原動力。國產化是指我國境內的企業在引進外國產品設計或全套系統設計的前提下，按照國外產品設計制造出產品。這意味著，如果一味滿足于國產化，我們依然是步人后塵，可能難以跳出“引進—落后—再引進—再落后”的怪圈。

　　大量事實證明，關鍵核心技術是買不來的，也是市場換不來的，特別是近年來一些國家還強化了對外轉讓技術的控制。這就迫使國內企業，一方面要堅持自力更生、自主創新的戰略，獲得自主知識產權的產品和品牌，一方面又不能否定從國外引進技術和合資合作的作用。

　　在開放的中國，企業要保持開放的視野和胸懷，將國產化和自主化有機結合，既能“拿來”為我所用的技術，又能“拿出”自己的技術；既了解世界前沿技術，掌握關鍵技術，又能開發核心技術。只有這樣，才能迎來科技興企的明媚春天。
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