12月29日，發(fā)改委、商務部聯(lián)合發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》，汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，同時增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。業(yè)內(nèi)人士指出，這體現(xiàn)了國家相關(guān)方面有意推動產(chǎn)業(yè)整合，同時鼓勵自主汽車以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這次政策的變化意味著外國投資者在中國享受的七年優(yōu)惠畫下句號，進口工廠設(shè)施減稅政策也將終止。

    中國作為世界上最大的輕型汽車市場，已從全球的汽車制造商處吸引了數(shù)以億計的美元用于在中國建廠和研發(fā)。通用、大眾、豐田等汽車公司通過與中方合伙人成立合資企業(yè)的方式，在中國已運營了數(shù)年。隨著北美和歐洲市場的成熟，這些汽車公司越來越依賴于中國新興市場這塊大蛋糕。

    上海LMC Automotive汽車咨詢公司高級市場分析師Jenny Gu指出，“今后外國汽車制造商如果不是投資于新能源汽車，恐怕很難得到建立新廠的許可。”

    中國科技部部長萬鋼年前發(fā)言稱，中國需要促進電動車的研發(fā)與發(fā)展，同時也應盡快確立電動車電池的標準。中國政府已設(shè)定目標，2015年前須開發(fā)出100萬輛電動車。而中國此項推動投資新能源車輛的決定，也被外媒看作在發(fā)展新能源車輛的道路上邁出的一步。

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