紅巖新金剛自卸車
隨著近期紅巖新金剛的陸續(xù)到店，新金剛第一批用戶也陸續(xù)拿到車，對(duì)這款紅巖精心打造的自卸車“理想”車型，新金剛是否真像它上市時(shí)宣傳的那樣，成為用戶的“理想自卸車”，為此，記者走訪了首批用戶。
戴師傅算是個(gè)“老紅巖”了，由于在萍鄉(xiāng)拉土方，兩年前當(dāng)周圍人還大部分開金王子的時(shí)候，戴先生看到網(wǎng)上很多卡車司機(jī)對(duì)紅巖金剛評(píng)價(jià)較好，便決定出手紅巖金剛。“當(dāng)時(shí)和朋友合伙一次買了4輛紅巖金剛”。在工地上拉土方，路程不長(zhǎng)，但是對(duì)車的性能要求極高，坑洼不平的地面和滿載而行，對(duì)車的動(dòng)力、承載力等都是極大的考驗(yàn)。不過金剛表現(xiàn)良好，更讓戴師傅滿意的是這車出勤率很高，使用的幾年，小毛病幾乎沒有。正是這種原因，“生意”的擴(kuò)大讓他有了再購(gòu)進(jìn)新車的想法，聽說紅巖新金剛上市，戴師傅便率先預(yù)訂了兩臺(tái)濰柴動(dòng)力的新金剛。
戴師傅的新金剛前兩天剛到手，便馬不停蹄的“上了戰(zhàn)場(chǎng)”。開始時(shí)戴師傅愛惜新車加心有顧慮，只拉多半廂沙土，兩天走下來車輛良好的表現(xiàn)讓戴師傅逐漸大膽起來，和平時(shí)一樣沙土裝到車廂冒頂，經(jīng)過半月運(yùn)行，戴師傅對(duì)新金剛的性能心里有了底。
“新金剛底盤加強(qiáng)了。” 戴師傅坦言盡管對(duì)底盤技術(shù)問題并不是很懂，但能切實(shí)感覺到這種變化。他帶領(lǐng)記者來到幾輛裝滿沙土的車輛跟前，然后用手指著旁邊一臺(tái)新金剛，讓記者比較有什么不同。“你看這幾臺(tái)車載滿貨物后，車體有很大變形，尤其鋼板彎曲很厲害，行駛中司機(jī)也會(huì)感覺到車體很強(qiáng)的下沉感，所以工地上滿載的自卸車開起來都很小心，但是新金剛滿載后，變形非常小，車架、鋼板很厚實(shí)。” 戴師傅由衷地表揚(yáng)起了新紅巖，“新車，表現(xiàn)好點(diǎn)正常，但是像新金剛這么強(qiáng)悍的車架，以往還沒見過，也證明我選車選對(duì)了。”
另外，戴師傅最大的感受是紅巖新金剛的駕駛室更舒服了。“以往就一直覺得紅巖車動(dòng)力性、承載性很強(qiáng)，但對(duì)舒適性好像不太重視。新金剛令人欣喜。” 駕駛室更舒服了，方向盤多角度可調(diào)、控制臺(tái)各功能按鍵觸手可及，操作起來非常便捷。車開起來噪音比以前小了很多，這在此前簡(jiǎn)直不敢想象。以前就聽朋友說過，豪沃搭載的重汽發(fā)動(dòng)機(jī)性能不如濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)上豪沃的保有量并不少，其中最重要的一個(gè)原因就是豪沃的駕駛室舒服。新金剛對(duì)駕駛室的改善肯定會(huì)吸引更多的用戶購(gòu)買新金剛。
不過戴師傅也直言，雖然新金剛的駕駛室更舒服、開著也更方便，但這對(duì)于像他們這種自己買車自己開的人來說，駕駛室并不是關(guān)注的重點(diǎn)。就他本人而言，更關(guān)注車輛的出勤率、動(dòng)力和油耗的高低。
而對(duì)于這輛新金剛的動(dòng)力性能，戴先生還是比較認(rèn)可的。自卸車的工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常下工地，車子的通過性很重要，他經(jīng)常看到工地上行駛的自卸車，相同的路況，有的車過了，有的車就卡住或者陷下去了，所以自卸車的通過性不僅對(duì)底盤離地高度有要求，對(duì)動(dòng)力性的要求也很高。 “這輛新金剛標(biāo)的是380馬力，但是實(shí)際使用起來感覺要超過380馬力，起步有勁、加油提速快。在工地干活的時(shí)候感覺動(dòng)力還是不錯(cuò)的。”另外戴先生對(duì)新金剛的剎車效果也比較認(rèn)可，“輕踩就有，減速迅速”的特點(diǎn)讓戴師傅駕車有更多的自信和安心。記者問到他車輛油耗問題，他說按他們的算法這車100塊錢能拉400塊錢。油耗還比較滿意。
新金剛的上市，一直以動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、承載性、舒適性、安全性等五大特性升級(jí)為賣點(diǎn)，以為用戶打造一款“理想自卸車”為目的。記者也就此話題詢問了戴師傅，新金剛是否就是他心目中的“理想自卸車”。戴師傅回答則比較簡(jiǎn)單，他說重要的是皮實(shí)耐用，有活能用就成。別有了活車再“掉鏈子”，那就耽誤事了。也正是這個(gè)原因，在使用紅巖金剛的時(shí)候覺得不錯(cuò)后，才決定購(gòu)買一臺(tái)新金剛。
而對(duì)于當(dāng)前自卸車行業(yè)現(xiàn)狀，戴師傅也給了自己的一些看法，相對(duì)而言工地運(yùn)輸不受政策、罰款干擾，但是在運(yùn)費(fèi)方面不及公路運(yùn)輸了，總之各有利弊，現(xiàn)在的利潤(rùn)，買新車的話基本上要兩年才能回本，不及以前了！但戴先生表示，自己還是會(huì)做下去的，也希望國(guó)家可以出臺(tái)對(duì)自卸車的補(bǔ)貼政策，以及出臺(tái)針對(duì)自卸車更合理的法規(guī)。
紅巖新金剛在10月正式上市，作為一款重磅打造、力求實(shí)現(xiàn)用戶心中“理想自卸車”的標(biāo)桿產(chǎn)品，其在上市前預(yù)訂訂單已超過1.5萬臺(tái)，在商用車業(yè)內(nèi)堪稱不小的“奇跡”。
[
復(fù)制 收藏
]
發(fā)布信息
