2月1日，晨報(bào)記者從中航油了解到，國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)自2月1日零時(shí)起上調(diào)，幅度為105元/噸。與之相應(yīng)，中航油給內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班供應(yīng)的航空煤油綜合采購(gòu)成本，也從2月1日零時(shí)起上調(diào)105元/噸。

    據(jù)了解，自2月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)從1月份的7360元/噸上調(diào)至7465元/噸。而1月份，國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)剛剛從此前的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸，下調(diào)幅度為293元每噸。

    國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)自2011年8月1日起實(shí)行“一月一調(diào)”的市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。進(jìn)口到岸完稅價(jià)的采價(jià)期為上月25日至本月24日，由新加坡市場(chǎng)平均離岸價(jià)格加海上運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、增值稅、港口費(fèi)等構(gòu)成。隨后，航油出廠價(jià)在每月月初調(diào)整，新價(jià)格體制運(yùn)行半年以來(lái)，油價(jià)下調(diào)次數(shù)多于上調(diào)。去年12月初的調(diào)整中，國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)實(shí)現(xiàn)了新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的首次上調(diào)，航油出廠價(jià)和航空公司從中航油采購(gòu)航油的綜合成本均上調(diào)了376元/噸。在此之前的三次調(diào)整均為下調(diào)，分別發(fā)生在2011年8月、10月和11月初，下調(diào)幅度分別為115元/噸、109元/噸和224元/噸。

    對(duì)于2月份的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，有分析機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)會(huì)有小幅下調(diào)，不過(guò)最終結(jié)果卻是上調(diào)，這也是新價(jià)格機(jī)制形成后的再次上調(diào)。此次國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)，也意味著航空公司短期內(nèi)的成本支出將增加。據(jù)了解，航油支出是航空公司最大的成本支出，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)公司總成本的40%。不過(guò)，本次航油價(jià)格上調(diào)幅度明顯小于去年12月的首次上調(diào)。

    對(duì)航空公司不利的還有一點(diǎn)，根據(jù)去年11月發(fā)改委對(duì)燃油附加費(fèi)機(jī)制做出的調(diào)整，只有當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本變動(dòng)超過(guò)250元/噸時(shí)，燃油附加費(fèi)才能做出調(diào)整。由于本次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)調(diào)整幅度未超過(guò)每噸250元，因此預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)將不會(huì)做出調(diào)整。

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