林伯強(qiáng):從消費(fèi)稅入手解決油價(jià)易漲難跌

    [加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-03-12  來源:人民網(wǎng)  關(guān)注度:0]
    摘要: 近日來,中東局勢緊張引發(fā)國際社會(huì)對(duì)于石油供應(yīng)安全的擔(dān)憂,國際油價(jià)持續(xù)快速上漲。油價(jià)大幅上漲使得我國成品油價(jià)格機(jī)制再次面臨考驗(yàn)。雖然相比于2009年和2010年,目前大家對(duì)調(diào)價(jià)的反應(yīng)沒有當(dāng)初那么敏感,但對(duì)于現(xiàn)行油價(jià)機(jī)制的質(zhì)疑依然不減。尤...

        近日來,中東局勢緊張引發(fā)國際社會(huì)對(duì)于石油供應(yīng)安全的擔(dān)憂,國際油價(jià)持續(xù)快速上漲。油價(jià)大幅上漲使得我國成品油價(jià)格機(jī)制再次面臨考驗(yàn)。雖然相比于2009年和2010年,目前大家對(duì)調(diào)價(jià)的反應(yīng)沒有當(dāng)初那么敏感,但對(duì)于現(xiàn)行油價(jià)機(jī)制的質(zhì)疑依然不減。尤其是在執(zhí)行新成品油價(jià)格機(jī)制以來,國內(nèi)油價(jià)相繼進(jìn)行過17次調(diào)整,其中就有12次是上調(diào)油價(jià),下調(diào)僅有5次,這不免讓國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生“漲多跌少”、“漲易跌難”的印象。

      2012年2月8日,發(fā)改委將汽柴油價(jià)每噸分別提高300元,折合零售價(jià)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.22元和0.26元。經(jīng)過此次調(diào)價(jià),國內(nèi)汽柴油價(jià)格再次回到歷史高位。北京93號(hào)汽油價(jià)格再次漲至每升7.85元。

      洛杉磯是美國汽油價(jià)格最高的城市,與我國汽油價(jià)格最高的北京相比,2月13日洛杉磯普通汽油價(jià)格為每加侖3.918美元,折合人民幣為每升6.53元,低于北京93號(hào)汽油價(jià)格1.32元。我國油價(jià)中的稅收較高是導(dǎo)致中美油價(jià)差距的主要原因。根據(jù)美國API統(tǒng)計(jì),今年1月份美國各州汽油稅平均稅率為每加侖0.208美元,其他稅率為每加侖0.097美元,總的州稅為每加侖0.305美元,加上聯(lián)邦稅后總的汽油稅率為每加侖0.489美元,折合人民幣為每升0.81元。而目前我國汽油價(jià)格中稅收大約為人民幣2.07元,兩國稅收差距達(dá)1.26元,是構(gòu)成中美油價(jià)差距的主要原因。

      近期內(nèi),如果中東局勢繼續(xù)嚴(yán)峻,國際油價(jià)可能會(huì)繼續(xù)上漲,22個(gè)工作日內(nèi)4%的調(diào)價(jià)條件也很快會(huì)達(dá)到,但至于怎么調(diào),調(diào)多少,相關(guān)部門可能還需要綜合考慮各種因素。畢竟再調(diào)的話,國內(nèi)油價(jià)將再創(chuàng)新高,北京93號(hào)汽油價(jià)格有可能會(huì)破8元大關(guān)。

      從進(jìn)一步調(diào)高油價(jià)的難度,以及中美油價(jià)的主要差距因素來看,要解決目前成品油價(jià)格機(jī)制的困境,最短期的辦法就是從消費(fèi)稅入手。在減免消費(fèi)稅的基礎(chǔ)上,繼續(xù)按照現(xiàn)行的成品油價(jià)格機(jī)制調(diào)整價(jià)格,既可以緩解國際油價(jià)對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響,防止CPI再度反彈,又可以維護(hù)了成品油價(jià)格機(jī)制的嚴(yán)肅性。

      在特殊時(shí)期,采用稅收手段來調(diào)節(jié)汽油價(jià)格也是其他國家考慮使用的辦法。韓國成品油稅收包括增值稅、交通稅、教育稅和燃料稅。根據(jù)韓國交通稅的法律規(guī)定,韓國政府有權(quán)根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和石油市場形勢的變化在基準(zhǔn)稅率30%的范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)節(jié)交通稅的稅率。去年4月初,受制于國際油價(jià)的高位運(yùn)行,為了減輕對(duì)通脹的影響,韓國SK能源公司宣布將在今后的3個(gè)月時(shí)間里,將每升汽油和柴油的價(jià)格下調(diào)0.6元,而韓國政府也表示將會(huì)綜合研究韓國國內(nèi)油類稅對(duì)稅收和能源戰(zhàn)略起到的影響,進(jìn)而考慮下調(diào)油類稅的問題。

      當(dāng)然,采用減免消費(fèi)稅的辦法,只能在短期內(nèi)緩解我國成品油價(jià)格機(jī)制困境。未來國際油價(jià)上漲至130美元,甚至150美元以上的可能性不是沒有,屆時(shí),成品油價(jià)格機(jī)制何去何從,是值得相關(guān)部門關(guān)注的。另一方面,關(guān)注油價(jià)特殊時(shí)期民營企業(yè)的生存問題,有意識(shí)留給民營企業(yè)一定的空間,進(jìn)一步引入競爭,建立起完善的配套措施,完善監(jiān)管等,都需要在成品油市場化改革過程中盡快落實(shí)和完善。 [復(fù)制 收藏
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