自油價“破八”以后，出租車燃料成本加重；加之隨著炎夏季節的到來，空調也將給司機的運營成本造成很大的壓力，每公里一般都要增加0.1元-0.3元的燃料費用。比起周邊部分城市提高起步價的做法，中山許多“的哥”表示，降低月租或者加快“油改氣”的步伐更加“靠譜”。

    “從效果來看，‘油改氣’應該是（推動新能源汽車在公共交通服務領域運用）最直接有效的方式，但是費用也比較高，希望政府可以推動這項工作。”中山市駿宇出租車有限公司的司機黃志強向記者表示，改裝費用比較大，且也需要一定的資質，出租車從業人員一直希望政府能夠牽頭推動出租車“油改氣”工程的進度。

    根據《中山市域天然氣加氣站建設整體規劃》，中山市天然氣汽車推廣應用工作是以城市公交車、出租車、環衛車和市際班車為重點，按照“政府引導、市場配置、企業運作”原則，通過示范運營、逐步推廣，有計劃、分階段推廣應用天然氣汽車。

    2010年，中山市駿宇出租車有限公司在中山市出租車客運經營權的招標會中標得100個CNG出租汽車的經營權，當時預計在2011年底至2012年上半年期間投放天然氣燃料汽車。而根據中山市交通運輸局公交科的統計數據，目前中山全市出租車數量超過1300輛，首次引進的100輛壓縮天然氣出租小汽車對于整個公交系統的新能源汽車推廣而言，只是杯水車薪。

    中山市交通運輸局公交科相關負責人近日在接受筆者采訪時表示，從“引進”的角度來看，近期中山市并無新的CNG出租車經營權指標的消息流出。據了解，今年5、6月份中山將有超過百輛的出租車下線報廢，但并未有更多的CNG出租車作為補充。

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