成人旅客800公里以上航線降30元，以下航線降20元，兒童游客費(fèi)用下調(diào)10元

　　新快報(bào)綜合報(bào)道繼年內(nèi)首次下調(diào)6月國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)后，國(guó)內(nèi)航空公司將再度下調(diào)7月國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，成人旅客的費(fèi)用每人下調(diào)20-30元。此前，多家境外航空公司已下調(diào)7月國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。

　　廈門航空率先下調(diào)

　　南方航空旗下的廈門航空昨日率先宣布，自7月5日起下調(diào)國(guó)內(nèi)航段燃油附加費(fèi)。其中，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費(fèi)下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元；800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元；同時(shí)，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)亦下調(diào)10元，800公里（含）以下航段，由30元下調(diào)為20元；800公里以上航段，由60元調(diào)整為50元。

　　7月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油的綜合采購(gòu)成本價(jià)從5月份的7464元/噸下調(diào)至6724元/噸，下調(diào)幅度740元/噸。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)調(diào)整頻率相應(yīng)增加。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，依照歷史定律，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的漲跌幅度具有一致性。目前雖僅有廈門航空等航空公司通知下調(diào)，但預(yù)計(jì)其他航企下調(diào)幅度將與廈門航空一致。

　　此前，受國(guó)際原油價(jià)格下跌影響，包括香港航空（快運(yùn)）、長(zhǎng)榮航空、以色列航空在內(nèi)的多家境外航空公司已宣布下調(diào)7月國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。此次調(diào)整為多家境外航空今年以來(lái)首度下調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。

　　原油價(jià)仍處下降通道中

　　值得注意的是，受歐盟救市措施的影響，近兩天國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)大幅反彈。對(duì)于未來(lái)的油價(jià)走勢(shì)，平安證券的分析師孫超對(duì)記者分析，油價(jià)走勢(shì)目前受到三方面因素的影響：一是需求不足，美國(guó)頁(yè)巖氣大規(guī)模的開(kāi)發(fā)形成了對(duì)石油的能源替代，尤其是在頁(yè)巖氣的壓縮、運(yùn)輸?shù)确矫娴募夹g(shù)突破，使更為清潔的天然氣成為未來(lái)能源的一個(gè)重要方向。同時(shí)，美國(guó)、歐洲甚至中國(guó)經(jīng)濟(jì)尚未走出低谷，對(duì)原油的需求增長(zhǎng)也明顯放緩。二是歐盟剛剛推出了旨在刺激歐洲經(jīng)濟(jì)的1200億歐元計(jì)劃，這將使歐洲對(duì)原油的需求增加，但這種趨勢(shì)將在長(zhǎng)期之內(nèi)體現(xiàn)。三是從7月起，歐美開(kāi)始對(duì)伊朗進(jìn)行石油禁運(yùn)，這對(duì)原油供給將產(chǎn)生一定的限制。

　　根據(jù)平安證券的預(yù)計(jì)，短期內(nèi)原油價(jià)格將有可能緩慢上升；交易力量，而非供需基本面原因，將成為價(jià)格上升的主要力量。但這種力量尚不足以推動(dòng)原油大幅度上漲。從下半年的走勢(shì)看，平安證券依舊認(rèn)為原油價(jià)將處于下降通道之中，供需基本面將最終使原油價(jià)格下滑至80美元/噸之下。

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